“然而，该动力系统，并不意味着高能耗，我们的电机在追求极致性能的同时，也兼顾了能源的高效利用，我们的食铁兽EV GT之上搭载了小猫EV上类似的电控技术。”王旭升话锋一转，继续深入介绍电机的技术亮点。
“同时我们还通过优化电机的绕组设计和磁路结构，我们有效降低了电机的铜损和铁损，提高了电机的效率，在实际行驶过程中，我们的电机在相同工况下，能耗进一步有所降低，这意味着，在提供强劲动力的同时，车辆能够更加节能环保，为可持续出行贡献力量。”
王旭升一边讲解，一边用手中的遥控器切换着大屏幕上的对比数据图表，清晰的展示着自家电机在能耗方面的优势，这一次王旭升没有公布具体的能耗降低多少。
这样做，主要是怕友商们受不了，当然刚才他也说了，除去电机之外，还有电控的辅助。
但台下的嘉宾们对王旭升的讲解依旧是报以热烈的掌声。
在详细介绍完电机系统后，神情变得更加专注与严肃起来，他话题一转道：“说完心脏，和血管，我们继续说说我们的智慧大脑，也就是我们的整车的电控系统。”
“它精准的协调着电池与电机之间的协同工作，控制着电机和电池的最佳输出，实现了能量的高效管理和分配，是整车性能得以完美发挥的关键所在。”
“之前介绍的时候也说过了，我们的这款自主研发的电控系统，采用了先进的智能算法和高性能的处理器，具备极高的运算速度和精准的控制能力，过多的我就不说了。”
“而且我们这套系统能够根据不同的车了，实时监测车上搭载的电池和电机的运行状态，根据不同的驾驶场景和路况，如城市拥堵、高速公路行驶、爬坡等，瞬间做出精准的判断，并实时调整电机的输出功率和电池的放电策略，以达到最佳的性能与能耗平衡。”
“从而做到不浪费一点动力和一点电量，这也是为什么我们能做到如此节能的原因。”
“当然，我们食铁兽EV GT上搭载的电控系统和小猫EV之上搭载的电控系统，确实师出同源，但在经过我们工程师的调校，以及一些更加适应他们的修改......。”
“说是定制的电控系统也是没有问题的，外加我们的独家定制的........。”
王旭升继续介绍着，反正就是该吹的时候就要吹，谁叫人家不管是食铁兽EV GT还是小猫EV之上的三电、包括车机芯片在内的核心芯片等等都是自家的呀。
在一阵吹嘘之后，王旭升这才将关注点再度放在了车辆的核心零部件之上。
接下来他将目光首当其冲的放在车辆的悬挂系统之上，只见他接着接说道：“一款优秀的汽车，不仅要有强大的动力和智能的电控，舒适稳定的悬挂系统同样不可或缺，它就如同车辆的双腿，支撑着整车的重量，确保我们在行驶过程中的平稳与舒适。”
“我们这一款食铁兽EV GT上，全系均是搭载的前双叉臂式独立悬挂，后整体桥式非独立悬挂，在我们的精心调校下，我们的食铁兽EV GT在尽可能兼顾舒适度的情况下，还能拥有一定的越野能力。”随着王旭升的话语的同时手中遥控器的按动下。
舞台后的大屏幕上呈现出悬挂系统在不同路况下的动态模拟演示。
“这套悬挂系统的精妙之处在于，部分车型能够根据车辆的行驶速度、路面状况以及驾驶模式的不同，实时自动调整悬挂的软硬程度，而部分车型需要我们手动选择。”
“在不同的驾驶模式及驾驶模式下匹配的路面之上，让其有了不同的驾乘体验。”
“就比如当我们的食铁兽EV GT行驶在崎岖不平的道路之上，比如乡间小道或者坑洼较多的路段时，悬挂系统会迅速做出反应，调软悬挂，当然部分车型需要手动更改驾驶模式。”
“从而有效的过滤掉路面颠簸传递到车内的震动，大家可以想象，无论外面的道路多么坎坷，车内的驾乘人员都能享受到如同在客厅沙发上般舒适平稳的乘坐体验。”王旭升微笑着，仿佛已经看到了大家在车内惬意的表情。
“不仅如此，我们的食铁兽EV GT部分车型，悬挂系统还配备了先进的电子阻尼调节技术。”王旭升继续介绍道，同时大屏幕上展示着电子阻尼调节装置的细节。
“通过这套技术，悬挂系统能够在毫秒级的时间内对路面反馈做出响应，精准的调整阻尼力的大小，无论是急刹车、急转弯，还是快速通过起伏路面，都能有效的抑制车身的晃动和弹跳，让车辆始终保持稳定的行驶姿态。”
“比如，当车辆在高速行驶过程中需要紧急制动时，电子阻尼调节系统会迅速增加悬挂的阻尼力，防止车头过度下沉，保证车辆制动时的稳定性和安全性；而在车辆高速过弯时，它又会自动调节内外侧悬挂的阻尼，提供足够的侧向支撑力，减少车身侧倾。”
“让驾驶者能够更加自信的操控车辆。”王旭升详细的举例说明，力求让大家深入了解这套系统的卓越性能，当然也如王旭升所说，只有部分食铁兽EV GT上有，大部分都没有。
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