快充的接口虽然是一样的，但其支持的最大充电功率确是有多个版本的。
当然这也是价格决定的，如果标配240KW的快充，那价格可就要高不少了。
秦天一直提倡的就是够用就行了，因此才有了多个版本的快充，相应的食铁兽EV GT的价格区间，也会比小猫EV的价格区间拉得更开不少，不仅是价格区间，还有价格比例。
“除去快充之外，我们的食铁兽EV GT之上，慢充暂时最大充电功率可达15KW，同样的15KW的慢充，也是部分食铁兽EV GT之上配置。”王旭升接着补充说道。
现场有不少人，已经发现了端倪，那就是王旭升口中的暂时，这些发现端倪的人，好像猜到了什么，他们相信王旭升不可能在这件事之上说错话。
如果一个说错了还好可两个都说错了，那必然是有问题的，要是他们猜得没有错的话......
一个可怕的想法开始在他们的脑海当中浮现，随着他们的思考，他们想得越来越多......。
在介绍完电池的续航与快充及安全性能后，王旭升按照自己的节奏，继续将话题自然的转向了电机系统方面，他很是得心应手。
随着王旭升按下走中的遥控器，背后的大屏幕上的画面再度发生了变化，他紧接着开口道：“说完了我们食铁兽EV GT的心脏，接下来自然不得不说说我们食铁兽EV GT的电机。”
王旭升阔步走向舞台中央，舞台上的灯光聚焦在他身上，仿佛为他披上了一层闪耀光环。
“我们为这款车精心配备了较高性能的永磁同步电机，它是动力与效率完美结合的杰作。”舞台之上，王旭升通过背后的大屏幕，随着他手中的遥控器，一次次的按下，电机的内部结构以3D动态模型的形式全方位展示出来。
电机每一个零部件都清晰可见，展示着其精密而复杂的构造。
“这款永磁同步电机，虽然不是很强，但其最大功率达到了150KW，204PS的马力，最大扭矩为320N.m。”王旭升一边介绍，一边展示着电机在不同工况下的运行数据图表，图表上的数据曲线清晰地展示了电机的强大性能。
“虽然其动力不是很强，但在我们的自研三电技术的加持下，使得搭配我们这款电机的食铁兽EV GT的百公里加速仅6.2秒。”王旭升的声音充满激情，仿佛在描述一场激动人心的速度盛宴，虽然数据比较平平无奇，可放在食铁兽EV GT之上完全足够了。
“除此之外，我们的这款食铁兽EV GT还提供90KW，122PS马力，最大扭矩200N.m扭矩版本和一个200KW，271PS马力，400N.m扭矩的版本。”
“其中我们的食铁兽EV GT 90KW版本，是搭载的一台后置单电机，而我们的150KW版本和200KW版本，则是前后双电机版本，其中150KW电机这边，后置电机为90KW，前置电机为60KW版本，至于我们的200KW的版本......。”
王旭升停顿了一下之后，这才继续的说道：“我们的200KW版本前置电机为90KW，而后置电机则是110KW，零到一百公里仅需要4.9秒。”
不得别说，还得电车呀，200KW就能干到5秒以内的百公里加速度。
“最大速度方面，我们的单电机版本，也就是90KW版本为135km/h，而我们的双电机150KW版本的最大速度限制在了145km/h，而我们的200KW的双电机版本，最大速度也是限制在了150km/h。”王旭升接着说道。
想要更快，只能是最到更快的，可是食铁兽EV GT太轻也太重了，因此不得不限制速度，就拿200KW双电机版本，不是它只能跑到150km/h，而是锁在了150km/h。
王旭升继续的说着：“当您踩下油门的瞬间，强劲的动力如汹涌的浪潮般袭来，瞬间爆发的推背感将带您体验风驰电掣般的驾驶乐趣，让您在城市道路上自由穿梭，在高速公路上一骑绝尘，无论是起步还是超车，都能轻松应对，尽享驾驶的激情与快感。”
王旭升微微闭上眼睛，仿佛在亲身感受着那种极致的速度体验，片刻后，他睁开眼睛，目光坚定地望向台下和镜头，眼神中充满了对这款电机性能的自信与骄傲。
现场再次响起一片惊叹声，虽然电机不是很强，或者说很弱，但也得看装在什么车上不是，你食铁兽EV GT是什么车，还是那句话，够用就行了。
直播间里，网友们纷纷留言，看着那最后的最大速度的时候，一个个的都是吵了起来。
“说一个笑话，271PS的马力，只能跑150KM/h。”
“百公里加速仅需要4.9秒，结果只能跑150KM/h你们敢相信吗？”
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