之后这些年里，张长虹和车队工友们，驾驶车辆几乎跑遍了中国各个重要工程建设现场，有时一出去就是一个多月，经常是车队还没有回到公司驻地，半路上就接到了新的运输任务。
跑运输很辛苦，公司对驾驶人员也很关心。84年的时候，公司定的驾驶员公里奖是3分钱，由于他们几乎每天都在路上，以至于发工资时，公里奖比工资还高。
后来，公司规定运送部件实报实销，但是，个别司机变着法开报花账，车队经常教育，制定规定纠正违纪行为。
公司给出车的驾驶人员每天80元，包括吃住，经费包干，但后来发现有的司机故意找各种理由拖延时间，增加出差天数，多报补助。公司和车队领导发现情况后，就跟车体验，之后将包干经费降为50，运输效率才逐渐好了起来。
对于损公肥私现象，张长虹看不惯，他说别人怎么做，他管不着，自己不做，把任务完成好才是最重要的，心也才踏实。
由于他公道正派，发挥一名老兵和党员作用，经常学雷锋做好事，后来他被提拔为车队副队长、队长，工资也由入职时的400涨到后来的9000。
如今，张长虹退休了，但是他爱上了骑行，竟多次长途骑行到他当年驾驶车辆到达的多个重大工程现场，如长江三峡、青铜峡、小浪底、福建沿海等地，一出去就是一个多月，亲身感受祖国的变化。。
作为一名转业志愿兵，张长虹始终没忘记自己在部队时受到的教育，没忘记老兵的责任，70岁的他，为自己的经历而自豪！
在运输物资途中，他亲身感受到国家经济发展的强劲脉动，基础设施越来越健全和完备，人们幸福指数明显提升。他是亲历者，更是新中国建设的幸福参与者！
舞钢车队仅仅是一个窗口，他们越忙，说明国家重大和基础工程种类很多，更说明祖国建设日新月异。
他是亲历者，更是新中国建设的幸福参与者！
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