大洋王国1897年的统计数字为3.17万公里，仅为花旗国十分之一。
经过数十年发展，花旗国的机器制造业成为最重要的基础工业之一，随着各种机械制造、农机、蒸汽机、机车等专业工厂和镗、车、钻、刨、铣、磨等金属切削机床的完善，世纪未花旗国的机器制造业已相当完备，门类齐全。
与之相比较
大洋王国机床制造设备大多从国外引进，只能制造一些水平不高的机床，属于明显的工业机械行业短板。
在列数了花旗国优势之后，也要看到大洋王国独具特色的领域，综合而言就是小而精，优势强大，短间内不可撼动。
以新兴的汽车工业领域为例；
1887年，花旗国全国三家汽车厂生产的汽车只有43辆，完全属于手工作坊性质。
在同一年，大洋王国十几家汽车工厂，生产了超过辆汽车，这其中既有传统的高档“皇冠”牌汽车，有中档“星辉”牌汽车，还有普及型的“大众”“福田”牌汽车，汽车生产毫无疑问居于世界首位。
农用机械领域
1887年花旗国生产1.77万台套农用机械设备，大洋王国生产了6.21万台套农用机械设备，不但涵盖手扶拖拉机，大型4轮拖拉机，而且拥有小型履带式拖拉机，全系列柴油机生产能力，占据世界农用机械市场的63%份额，遥遥领先于欧美同行。
橡胶轮胎领域，无论是汽车、农用机械或是自行车使用的橡胶制品，97%出自于大洋王国。
此外，大洋王国出产的羊毛，天然橡胶，烟草，蔗糖，自行车，香料都占据世界份额的6成以上，高档羊绒产品占据100%，特产优势十分明显。
1898年2月
位于红河谷的地铁内环线26公里先导线投入正式使用，后续地铁线路依然在紧张施工中，这是世界上第3条投入正式使用的铁路线，仅仅落后于伦敦和波士顿。
领先十三个月的时间，1897年1月，波士顿长1英里半的“地下铁道”建成。
从技术水平来说，波士顿地下铁路虽然抢先开通，但更多的具有实验性质，而红河谷地下铁路已具备实际运行能力，开始担负社会交通运输重任，期间的差距不是一星半点。
智囊团的报告进行了综合和全面的比较，从工业化水平乃至于各细分领域，都给出了相当中肯的意见。
麦金利总统从报告的字里行间中，能够看到一个欣欣向荣的强国正在崛起，所欠缺的不过是时间的沉淀和人口，假以时日，能够与花旗国隔着遥远的太平洋分庭抗礼。
太可惜了，也许花旗国错失了历史上最后一个踏足亚洲的珍贵机会。
想到这里
麦金利总统忽然记起来，根据西班牙人近期的不完全统计，吕宋群岛上生活着大约900万人口。
这其中西班牙人及其家眷只有不到2万人，华人移民约80余万，印度及南太平洋移民约有十几万人，剩下的土着人口占据90%，差不多有800余万人。
考虑到大洋王国已经拥有3700万人口，再加上这900万就是4600万，用不了两年就可能突破5千万人口规模大关。
这样的人口规模已经追近了奥匈帝国，超越了英国和法国本土人口，在这个以人口论英雄的时代，人口多就意味着军队规模大，战争潜力强。
美利坚作为传统的移民国家，每年流入美利坚的欧洲和其它各国人口总数约在130万到150万规模，再加上人口自然增长，每年的人口增长绝对数字相当可观。
也正因为此
麦金利总统对大洋王国未来的发展，保持着忧虑和谨慎欢迎的态度。
如今两国政治关系冷淡，出于长远的考虑，花旗国远东和南亚的利益无法回避大洋王国这个地头蛇，为了国家利益，既然打不了那么就要发展成为朋友，而不是敌人。
横亘在两国关系中的最大问题是国会推出的“歧视华人移民法案”，大洋王国多年以来一直坚持不懈的抗议，也针锋相对的出台了限制花旗国公民的法案，其实也是歧视法案。
这个问题不解决，两国关系就难以转暖。
看来，是时候推动国会废除该项法案，无论从短期还是长期来看，这是一项早应该抛入历史垃圾堆的法案。
近5年来
根据美国西海岸加利福尼亚州的统计，来自神州大陆的移民逐年急剧减少，从以前每年数万人减少到如今的区区三五百人，反而是日籍移民急剧增长。
仅仅数年前的夏威夷事件，就直接导致了高达8000余名日籍移民的进入。
对于这些个子矮小如侏儒，长着罗圈腿，而且讲着叽里咕噜听不懂话的扶桑人，粗鲁的花旗国牛仔可是没有什么好态度，名种打压嘲讽和欺辱一直不断。
所以，现在西海岸花旗国牛仔的矛头主要针对扶桑移民，转移了社会主流白人群体的视线，这对麦金利总统在国会推动废除“歧视华人移民法案”是个好消息。
实在不行的话，还可以与国会强硬派白人至上主义者妥协，这些人在国会的影响力极大，双方可以达成私下交易，出台一项限制日裔移民的法案，以换取废除歧视华人法案，达到双赢的目的。
至于在交易中受到损害的扶桑国利益，呵呵……谁会在乎呢？
扶桑国没有美国社会急需要的全品类农业机械，没有橡胶，烟草，蔗糖，香料，羊毛甚至优质炼焦煤，没有汽车，海产品和各种瓜果，肉类罐头，甚至连奶糖、红肠和澳式薰肠都没有，只有咸菜加米饭团，谁会在乎他的意见？
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