大桥的另一端在悉尼，这就属于财政开支了。
大桥建成之后的通行费按照股份分成，人员开支和维护费也同样按照股份分成，这样就没矛盾了。
如今沿海铁路南延线3期工程已修到了南澳州的首府阿德莱德，预计从墨尔本到阿德莱德这一段铁路线在年底之前可以建成通车，进一步支持南部各州经济增长。
这些基础设施建设的资金都来自于王国财政，因为持续四年的大建设，王国财政借贷了2300万金元的建设贷款，随着南部州的迅速恢复并更胜从前，王国财政也由亏转盈，上半年净盈利173万金元。
如今内阁面临的一项重大基础建设工程就是沿海铁路北延线，这是一条起于布里斯班，终于北领地首府达尔文的漫长铁路线，工程规模极为浩大。
沿海铁路工程最初从布里斯班向南修至松树镇，一期南延线工程向南延伸到北仑镇，全长1410公里（注，并非完全直线距离），2期南延线向南继续延伸到新南威尔士州边界线，共计315公里。
沿海铁路三期南延线工程继续向南并折转向西，延伸至墨尔本约732公里，从墨尔本继续向西北方向延伸至南澳州首府阿德莱德，距离约830公里。
以上铁路工程都是已经完成或即将完成的路线，全程共计3287公里，而这仅仅是沿海铁路及南延线工程。
仅墨尔本至阿德莱德两地间距离，若是通过海岸公路则长达1150公里，
在政府计划中，躺着一份沉甸甸的基础工程建设方案，那就是沿海铁路北沿线工程。
该铁路从布里斯班出发向北经过汤斯维尔，临沂，青岛，向南抵达凯恩斯，这是北延线一期工程，里程高达1380公里。
北延线2期工程从凯恩斯出发，向北一直抵达达尔文，这里就是着名的风景胜地大堡礁以北的海岸线，全程870公里。
想要将北延线铁路工程修建完，至少也得4年时间，这还是由于沿途绝大部分都是沿海平原地区，空旷而荒芜，土地费用近乎白给。
但无论如何这也是2000多公里的铁路线，巨额投资是少不了的，尤其是北延线2期工程，在可以预见的10年内货物量都不会充足，可能处于长期亏损状态。
因此，内阁方面经过会议讨论，还是希望把这个世界上最富有的人之一国王陛下拉进来一起投资，结果被劈头盖脸的训斥了一番。
“你们这些人整天都在想些个啥？
见天的就盯着内务府那点收入，拿不出一点有实际意义的对策方法来，没钱就知道伸手要，那我要是不给呢？
王国财政实力比扶桑国好上十倍都不止，要金矿有金矿，要资源有资源，要银行贷款有充足银行贷款支持，还是整天的把眼睛盯在内务府，全都是废物点心。
你说说，要你们这批酒囊饭袋有何用？
从扶桑国内阁随便找一个人过来，都比你们会过日子，会经营王国财政，看来你们真的老了，思想完全跟不上社会发展。
这一届内阁期满之后全部总辞职吧，把位置让给年轻有才干的人。
现在都给我滚，看着都闹心。”
国王李福寿大发雷霆，把一众廷臣吓得真是簌簌发抖，慌不迭地抱头鼠窜，一直到离开梦幻城堡之后，回过头再来看，小心肝依然扑通扑通的狂跳不停。
龙颜震怒当真太吓人了，吃不消啊！
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