12月改革重头戏是政治和军事结构调整，但并不意味着在其他领域便无所作为。12月8日，也就是霍夫曼准备动身去英国访问前5天，海军召开造舰研讨会，重点对已设计完成的下一代重型航母进行探讨。
这款面向未来的重型航母代号北海级，采用14度斜角甲板，整体长度高达321米，预计拥有7.5万标准排水量，满载后接近9万吨……
对这个技术指标，霍夫曼一听就皱眉，他原框定的排水量是6万吨，之所以定这个数字而不定高一点完全有缘故:俾斯麦级是4万吨排水量，设计图上反复修改的h级战列舰是5.5万吨级排水量，这两数字对德国船舶建造能力都在可承受范围内，经过这几年造船发展及欧洲合作协同，适当放大到6.5万吨他认为跳一跳后可以做到。
但一下子从5.5万吨跳到7.5万吨的步子就太快了，就算日本提供了大和级和改大和级图纸，也表态愿意提供有关造舰设计师、工程师为德国建造大型军舰提供帮助，霍夫曼也认为过于激进，毕竟大和级本身也就是6.5万吨级水平，7.5万吨对日本同样是新课题，况且这是日本在举国之力下建造出来的，现在让日本再造一艘大和级或改大和级，估计对方也要叫吃不消。
再仔细研究动力系统后，他更觉得完全异想天开——连原子弹都没爆炸，设计师们就想用在上面核动力了？
他敲击着桌子，缓缓摇了摇头:“不行，我们不能使用新动力系统，本身建造这款超级航空母舰已超过了我们的经验，再搭载从未验证过且不知何时能完成的新型动力，只能带来两个结果——要么强行搭载后屡屡出故障在港口天天趴窝，要么就一直在船台上等待新型动力系统成熟，没有10-15年这款航空母舰根本下不了海。”
几个造舰设计师先是一愣，然后下意识地点头——他们其实也不想冒险采用这种他们见都没见到过的新型动力，只不过有人强调要创新，便把这条给搬上来了。
“元首，我们还有常规动力布局的方案b，标准排水量大约7.75万吨。”
霍夫曼翻开所谓的图纸b，看到108架常备标准喷气机搭载规模时不仅哑然失笑。
新一代航母必须具备搭载喷气机能力是设计前提，但具体搭载多少数量最初并没有说，显然海军到目前还没理解精确打击的含义，依然在用螺旋桨时代的常规攻击能力作为衡量标准，误以为战后单艘航母仍旧需要装备这么多飞机。
“这108架飞机？”
“考虑到喷气机体型更大且速度更快，需要更长的起降甲板，所以……”负责整体设计的路德维希少将下意识解释了一句。
“我不是嫌少，我是嫌多……”霍夫曼沉吟道，“把指标砍掉些，标准排水量建议控制在6万吨，绝不允许超过6.5万吨，搭载也用不了108架飞机这么多，70-80架飞机足够，我甚至认为72架就足够了。”
“72架足够论”很快在现场刮起一阵风，大家面面相觑:排水量不过2.5万吨的轴心级都能搭载70+架飞机，元首居然说未来6万吨级的航母只要72架飞机就够了？但霍夫曼坚持认为今后是精确打击时代，用不着这么多飞机，提高单机作战能力才是王道。
“此外，重装甲对航母意义不大，强化适航能力我完全同意，但用厚重装甲包裹的装甲航母已过时了。”霍夫曼启发他们，“再重的装甲难道能抵御弹头重量高达750公斤的蚕式导弹攻击？难道能抵御800公斤穿甲弹攻击？”
“我们评估后认为750公斤的导弹打不穿主防御区。”
“那我将导弹战斗部增加到1000公斤甚至1500公斤行不行？”霍夫曼挥舞着手，“先生们，一枚导弹增加几百公斤显然比一艘航母增强防御能力容易得多，效费比更不用说。你们一定要注意建造时间，如果把航母做到你们设计的防御水平，恐怕10年都造不出一艘——这样的航母要来干什么？等造出来就过时了！”
“你们对跑道和弹射器也要重新考虑，未来类似ju-288这级别的飞机要能够实现满载起飞，航母需要空中指挥机，那玩意会很重。”预警机概念现在还不流行，霍夫曼将其描述为指挥机后，所有人都心领神会。
不到2个小时，守候在外面，随时等候元首召唤讲解技术细节的几个德、意航母骨干设计师沮丧地得到了一个答案——重做！
指令很明确:吨位下调、常规动力、飞机削减、防御削弱、布局优化……5年内必须能建成一艘！
如是民主国家，一定有人要上赶着抱怨外行领导内行，领袖胡乱插手，但现在是国社天下，谁敢对元首的话说个不字？再说元首考虑的内容很多其实也是设计师们日常设计中争论的焦点和顾虑，现在有人公开发话自然就能平息争论。
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