相对于最初的设计指标，由于2400匹马力的bmw801F或bmw901（仿R2）发动机迟迟不能服役，因此dFK设计局最终被迫安装801E发动机，动力只有2000匹，整体性能比最初预设指标略有较多缩水：空机重量3016公斤，舰载版最大速度654公里/小时，最大航程1600公里，搭载4门20mmmG213航炮（备弹120发），最快爬升速度1280米/分，加挂副油箱后航程大致超过2400公里，6000米以上高空性能会有所恶化，但在6000米以下，特别是4500米以下，机动性能完全碾压bf-219或Fw-190，同时在平飞和俯冲速度上再次与p51\p47拉平了有关差距。
由于其爬升速度快的特点，尤其适合充当防空截击机，相对而言bf-319（烈风改）性能更全面，十分类似放大版的me-109，更适宜担任护航任务。
“起飞防空战斗机，掩护本舰队和炮击舰队，然后出动攻击机去执行对地攻击，侦察机继续扩大侦查范围……”小泽有条不紊地下达命令并看了看时间，“现在是清晨8点，我估计2-3个小时后会有美军攻击群袭来，攻击机正好去掩护地面部队推进，那些在纽芬兰岛上跳伞的飞行员多半是被加拿大人救走了，陆战队快速推进的话，看他们往哪里逃……”
时间一分一秒地过去，情况果然不出小泽所料，10点左右，加拿大攻击群对航母编队发动了进攻，但他们的数量太少，一共只有60多架飞机，而且掩护飞机不是最新型号的的p51或p47，也不是海军的F4U，而是过时的p40……
“他们这是送死来了？”德军负责指挥的战斗机中队长、埃里希-哈特曼中尉看到来袭的敌机，下意识地嘀咕了一声。
哈特曼原本一直在空军效力，由于他特立独行的作风再加上一直不怎么突出的表现，在他加入空军的头18个月，他的表现算得上非常差劲，眼看同伴的战绩和军衔蹭蹭往上长，他就是没有突破。不过他的运气不错，几经辗转后被任命为克鲁平斯基的僚机，克鲁平斯基当时已击落飞机70多架，是空军王牌之一。在里希特霍芬的拉拢之下，克鲁平斯基从空军跳入海航，顺带把哈特曼也带入了海航。
哈特曼悟性不错，很快就掌握军舰起降技巧，在索科特拉岛上也有不俗表现，加入海军后，他最喜欢的缠斗与近距离攻击也有了长足的用武之地，战绩一直往上长，从僚机逐渐成长为长机，在与斯普鲁恩斯舰队的战斗过程中，他一口气击落了4架飞机，晋升为小队长带领4机编队，战功在持续增长，不但获得了二级铁十字勋章，还晋升为中尉担任中队长。在前两天交战中，他又连续击落5架飞机，而且是清一色的战斗机，击落敌机总数超过了90架。
由于海军升官比陆军和空军都快，克鲁平斯基前两天暗示他，如果他这次作战表现出色同时个人又有收获的话，他准备推荐其出任上尉并担任副大队长，协助自己管理整艘航母上的所有战斗机。哈特曼不知道有所收获具体指的是多少数量，但他认为肯定是越多越好，现在看见加拿大人扭扭捏捏地驾驶p40而来，他顿时心花怒放。
这不是送给我们的战功么？
“弟兄们，冲过去，对准p40开火……攻击机就交给后面的2中队了！”
于是舰桥上的官兵目瞪口呆地看着这个16架飞机的编队开始闪电突击……(未完待续。)
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