船，一路向东南，一开始的两个小时，南易还有心情一边品茶，一边欣赏沿岸的风景，时间一久，有点审美疲劳，他就把耳机戴上，听着音乐，翻阅着报纸。
船走得慢，五个小时左右才到深甽水域，往前一探，就可以看到香塂仔。
船老板夫妻两人拿出蟹笼整理了一下，老板娘负责掌舵，船老板负责下笼，南易从自己包里拿出望远镜，稍稍调节了一下，让望远镜能看的空间更远，时间也更远。
拿着望远镜，南易以自己为圆心，以刚才出发地附近的黄埔大桥为圆顶，把陆地范围画一个扇形，包含在内的可以叫做湾区。
1978年，羊城邀请李铜板等几个香塂富豪到羊城投资华囯大酒店，富豪当中论资产和年龄，胡合和是最小的，但以建筑师身份兼做地产商的，在香塂仅此一人，其筹划、经营能力和战略眼光，素为同业称道，而且当时他旗下拥有东南亚首屈一指的“滑模”建筑技术。
兴建华囯大酒店投资的意思并不明显，反而捐赠和探路的意味更浓郁一点，所以这个项目并不受其他几个富豪重视，只是把工作推给了胡合和这个小辈，胡合和慨然应允，出任几人合资的公司总经理。
在华囯大酒店建设期间，一天傍晚，胡合和提出要取道奥门回香塂，同行的英国工程师提醒他：“这条路往香山县，要过六条河，有的上面还没有桥，轮渡会很辛苦。”
胡合和笑笑说：“我就想看看西线这条公路的情形，未来它将会承载我们酒店的客人。”
那天，江风很大，轮渡码头空气潮湿、阴冷，弥漫着刺鼻的油烟气息。简陋的渡轮上，一辆接一辆的小汽车、卡车、货柜车和手扶拖拉机，正按照工作人员的指挥徐徐驶入，马达声震耳欲聋。
当时，恰逢大雨突至，不少人躲到车里，而胡合和始终安静地站在外面，不声不响地看着什么，又似乎在思索什么。
狂风肆虐着他的头发，雨点拼命的在他脸颊上排列出一个个“桥”字。
回到香塂，胡合和翻出地图查看——深甽距羊城的直线距离只有100多公里，香山县、奥门距羊城的直线距离也差不了多少，但奥门到香塂坐轮船需要一个多小时。
某天晚上，早过不惑之年的胡合和突击进行了一场高强度的运动，完事之后，进入圣贤时间，听着古典音乐，脑子里构思着他的珠江口高速路网计划。
突然一个灵感就浮现在他的脑海——何不规划一条使珠江三角洲西部和香塂直接对接的大桥？这样就与羊深、羊珠高速公路形成整个珠三角环状高速路网。
想到这，他一个老树盘根站起身阔步走向工作台，他铺开地图，手里挥舞着碳素笔不停在大图上掠过，目光一次又一次停留在内伶仃那片蔚蓝色的海域，直到晨曦微露。
他为自己的突发奇想欣喜若狂，倘若大桥建成，从这个三角形的环形交通网任何一点出发，都可经其余各点返回起点，就算环上任何一点出现挤塞或交通意外，车流也可以沿反方向到达目的地……
到了1982年，胡合和脑子里已经有了一个具体的计划——建设内伶仃大桥，1983年，他把自己的这个方桉对外宣布，并将比较成形的方桉定名为《兴建内伶仃大桥的设想》。
从对外宣布有这么个计划，到实地去勘察过了三年时间，这么长的时间，胡合和的设想已经更加完善，在他的设想里不仅要造一座桥，还要有一座660万千瓦的火电厂、一个10万吨级的深水港，以及很多的配套工程，他的整个设想预计投资35亿美元。
胡合和的设想吸引了香山县一干领导的注意，做为内伶仃大桥的一个主要连接点，他们看到了内伶仃大桥能给香山县的经济发展带来的巨大推动作用，他们成了胡合和的知音，也成了“设想”的先锋军，为了早日看到大桥建成四处奔走。
只是很可惜，内伶仃大桥的设想想要实现，不但要看内地，还要看塂府，然而塂府对这个设想并不感冒，他们早就在酝酿自己的“玫瑰园计划”。
塂府不参与，内伶仃大桥的设想还是在进行，香山县对这个设想充满了激情，为此成立了伶仃洋大桥筹建办公室和伶仃洋大桥集团公司，并按照基建程序开展了伶仃洋大桥建设的前期准备。
南易上辈子没听过有伶仃洋大桥，倒是听过另一座大桥，由此可见，胡合和的设想不是夭折了，就是更上层楼。
如果有一座大桥把环珠江口一带连接起来，那眼前的这片湾区就会变成黄金湾区，南易脑子里不由的冒出东京湾区的轮廓图，如果眼前的黄金湾区要发展，参考和竞争的对象肯定是东京湾区。
在东京湾区，大规模、高密度的人口主要集中在海滨地带，并逐渐向内陆延展。实际上，东京湾的人口从江户时代以来，就呈现出向西北方向发展的趋势，原因与水源、地势等有关。
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