乔先生刚好在载具组装现场，看到苏弘过来就一阵心惊胆战，三天的时间已经到了，他真担心苏广容是来找麻烦的。他这两天一直在现场督工，各生产部门的辛苦他清清楚楚的看在眼里，三天三夜不眠不休的工作，不应该受到批评和指责。
苏弘确实是准备来找麻烦的，不过看到这个有着两个巨大风筒的庞然大物还是被震撼到了，他在乔先生的陪同下近距离参观自己的座驾，内覆板之间的缝隙控制的非常小，覆板整体也很整齐，看上去有一种标准化的秩序美。在两侧靠近车壁的位置还设计了两排座椅，中间的过道宽敞的过分，乔先生解释说，这样的空间处理主要是为方便运输物资设计的。
苏弘问乔先生，为什么这些座椅都是面向后车门，而不是前面驾驶室的方向，这一点跟传统意义上的客车是恰好相反的。乔先生很神秘的在车壁上捣鼓了几下，竟然开出来一个直通车外的圆洞，这家伙就站在小洞旁边看着苏弘笑而不语。苏弘疑惑的看了一下，这样的洞口他原来的雪橇防爆车上有十八个，苏弘想了想就明白了，这应该是在车子丧失蒸汽动机的动力后，专门准备的应急划桨孔吧。
看明白了这些东西后，再看座位间那稍宽的距离，就很容易理解其用意了。苏弘继续往前走，在座位的旁边竟然还有类似车窗的长条形胶凝玻璃质，他好奇的走过去摸了摸，有点硬，但不是玻璃的那种坚硬，是一种类似于橡胶的弹性硬，透光性基本跟玻璃一样，不但可以清晰的看到外界的东西，还有一种比较柔和的清新效果。
可是即便是这样，车内的光线依然不是很好，乔先生说这种植物胶凝物质太稀少，不然还可以多开几个窗口的，为了增加车内的明亮度，木器局的工程师们还在车顶上设计了一条荧皮光源，等到安装上后，车内的光线还会比现在要好上许多。
虽然座位的距离稍宽了点，不过因为车体长度将近二十米，这样的座位也有十八排七十二个座位加上驾驶控制室的一主两副控制座位，全车共计固定座位七十五个。
对于这个数字苏弘很不满意，这么大的一个巨兽竟然只有七十五个座位，这也奢侈的有点过分了，不过转念一想，车厢里还有如此宽阔的物资通道可以坐人，要是真遇到紧急情况，就算是塞进来三四百人恐怕都没问题，真特码是个超级巨兽呀！就是不知道那个蒸汽动机提供的动力够不够强大。
驾驶控制室是与车厢隔开的独立空间，唯一与车厢联通的小门竟然是类金属制成，控制室里面空间很宽敞，两个辅控座椅处于主控座椅两边，每个控制座椅前面都有一个操控台，奇怪的是每个操控台面下都立着一个一尺半左右直径的圆盘，在这个圆盘边缘位置还有个活动把手，看样子是方便转动圆盘用的。
苏弘很奇怪这些圆盘，还真看不出它们具体是做什么用的，更奇怪的是在主操控台上还有一个稍小点的舵盘，盘面呈现四五十度的倾斜，苏弘坐到主控座位上试了下，距离稍远了点，因为座位是固定的移动不了，如果要操控这个小舵盘的话就需要前倾身体，非常的不舒服。
设计人员不可能不考虑操控舒适度问题的，苏弘猜测这个小舵盘应该可以移动，想到了他便去拉那个舵盘，果然，刚用力那个小舵盘就被拉出了一些，竟然是可以伸缩和上下移动的方向盘，苏弘很感兴趣的靠在座椅里转了下，发现舵盘有轻微的受力感，因为距离可以任意调动，舒适度自然是好的没话说。
在主控台前方是一个巨大的半环形胶凝玻璃质舷窗，视野非常开阔，因为舷窗是半环形整体结构，主控台也处于最前方，所以只要侧向探出身体，甚至可以在舷窗环头处看到蛋壳状的风筒。
苏弘指了指风筒光滑的表面问乔先生，没有进气口却有一个喷气口，这个风筒怎么会如此不和常理。乔先生马上就笑了，他告诉苏弘，那个其实不能叫做风筒，它就是科学院最高的科技结晶——蒸汽动机。
蒸汽动机的工作原理并非是传统意义上，通过锅炉烧水产生蒸汽高压，从而利用活塞运动将其转换成机械能的蒸汽机，它只是因为在工作过程中，会产生大量类似于蒸汽的高温气体，而被以蒸汽动机暂时命名。
蒸汽动机的真正名字应该是——痂质化反释能机，早在科学院还是实验室的时候，灵族的科研人员就发现了在苏弘运回的圆叶松断口处，会产生一些暗红色的痂类物质。
实验室收集了很多这样的东西，但是一直到最近才在试验上有了突破性的进展。科研人员在试验中发现，被研磨成粉状的圆叶松痂，在与一些液体混合物的接触后，会产生尚不知道原因的化学反应，这种化学反应在瞬间会产生大量的高温蒸汽类气体，陶器局的类金属密闭高温高压试验就因于此。
科学院在这个运输车上，安装的其实只是蒸汽动机的，数种工作形态中的一种喷射机，整个喷射机由注射控制器、化反室、释能通道和矢嘴组成，在化反室里有四个喷射嘴，其中三个环形喷射嘴会把混合液喷射到，化反室的中央区域，与另外一个喷射嘴里射出的圆叶松痂粉进行化学反应。
化学反应产生的膨胀效应会把这些混合物质送进释能通道，在释能通道里充分释能产生的高温高压气体，由矢嘴收缩喷射出去，从而形成反作用力，以此来推动运输车前进。
运输车驾驶控制室通过管理注射控制器的流量，来管控喷射机的推力量，主控台可同步操作两个喷射机，两个辅控台则分别单独管控一个喷射机，在必要的时候，主控可以通过辅控的差异操作来达到紧急转向的目的。
乔先生还告诉苏弘，实际上称呼这个庞然巨兽为运输车已经不恰当了，为了减轻这个大家伙自重对滑雪陶钢板的作用力，设计人员还给它加装了地效利用翼，因此这个大家伙其实已经是架地效飞机了，但是，由于科学院对地效空气动力原理掌握的数据太少，还不能真正给它加装飞行翼，所以，它还没有能力脱离地面飞行，也就只能在雪面滑行，因此应该叫它地效滑行机才对。
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