那场协调会一开完，味就全变了。
前面大家还觉得，地铁一号线东城段这事，可能还有得谈。毕竟工期压着，居民楼也裂了，轨道办、施工方、住建、交警、城管、土方公司都到齐了。只要有人肯退一步、有人肯让一点，说不定这事还能在桌子上慢慢捋。
可楚天河最后那句“地铁一号线不是让土方卡住了，是让一帮人抱着卡住了”，等于是把桌面直接掀开了。
这句话其实不复杂。
可在那种场合里一说出来，谁心里都发沉。
为什么？
因为这就不是在讲施工组织了，是在讲大家都心知肚明、但谁也不愿意明着承认的那点东西。
顺通想吃独家。
项目方急着保节点。
交警和城管图省事。
轨道公司怕工期炸。
每个人都有自己的“小合理”，最后凑到一块儿，就是整条地铁线被人拴住脖子。
这种局，最怕的就是还想靠开会慢慢磨。
因为一磨，就等于继续给人留时间。
土方老板有时间调车、调人、调账。
项目里头给他通气的人也有时间补口。
连那些平时总说自己“按流程办事”的人，回头都能把话再圆一轮。
秦峰太懂这个了。
所以会一散，他就没回局里，而是直接在车上跟楚天河说了一句。
“这事别再等了。”
楚天河也点头。
“今晚你先去。”
“把停车场先掀开看看。”
这句话的意思很清楚，不是让秦峰今天晚上就去抓彭三炮，而是先把顺通和那几个壳车队最核心的地方拿住。
为什么是停车场？
因为这玩意儿最直。
你合同再会写、嘴再会讲，最后地铁土走不走，还是看车动没动。车要是真不够，是一种事。车在停车场停了一排排，工地那边却一直喊不来，那就是另一种事了。
而且停车场这种地方，最容易看出门道。
出车记录。
联单。
司机。
车牌。
谁家先走，谁家压着。
都在那儿。
所以秦峰当天晚上带的人也不多。
为什么不多？
因为这种事，最怕前脚你警笛一响，后脚停车场那边就开始删台账、换车牌、打电话报信。人少一点，反而更容易摸进去，看点真东西。
这次跟着去的，除了分局两个懂工程线的，还有交警支队临时抽来的一个内勤，专门认车和联单。再就是两个便衣，一个盯停车场入口，一个盯出口。
顾言也跟着去了。
按理说这种夜查，他不一定非得到现场。可前面顺通那套合同和统筹口子，他看得太憋火了。这回不亲眼去看看，他总觉得不踏实。
顾言坐在车上，一边翻白天那几张清运记录，一边低声说道：“今天晚上要是真看见一停车场车趴着不动，我估计我都能直接骂出声。”
秦峰看了他一眼。
“你一会儿少说两句。”
顾言哼了一声。
“我尽量。”
这话说出来，前排开车的老民警差点笑了。
他心里也清楚，顾言这种人，一遇上这种明着拿大工程卡脖子的事，能忍到停车场都已经算有进步了。
东郊那片停车场，晚上远看就是一块黑压压的大空地。
为什么说黑压压呢？因为渣土车本身就大，一排排停着的时候，看着就像一堵墙。外头铁皮围着，门口就一个岗亭，灯也不亮，远处还堆着一堆土和碎石。正常人路过，顶多觉得这里是个停工程车的地方，不会多想。
可真懂一点的人一看就知道，这地方不简单。
因为车太整了。
顺通、宏发、鑫远，几家名字不一样的车，停位却像是统一排过。连司机蹲着抽烟的地方，都集中在一块。
这就不是正常散车队的味儿。
这更像一个调度口。
车刚停稳，秦峰没有马上下去，而是先让人从两边摸到岗亭和后边的小办公房。
这个办公房，前面他们盯过一次。
平时白天看着不热闹，到了晚上反而灯亮着。里头人不多，但会不断有人进出，拿本、递条子、打电话、核车牌。说白了，这才是停车场真正的脑子。
没几分钟，盯门的便衣先发了个手势。
车没动。
而且不仅没动，还在排。
顾言顺着看了一眼，脸一下就拉下来了。
因为停车场里头至少趴着三十多辆车。
有的司机坐在车里玩手机，有的下了车在一边抽烟，还有几个靠着轮胎聊天。你要说这些车全坏了，鬼都不信。
可就是这些车，前面东城段工地最缺的时候，怎么喊都喊不够。
这一下，很多事情就不用再解释了。
顾言看着那一排排车，压着声音骂了一句：“这帮孙子是真敢。”
秦峰点点头，神色也冷下来。
“嗯。”
因为到了这一步，顺通那套“夜间路线难协调、渣场紧张、车队调不过来”的说法，已经没法听了。
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