但英国觉得“光有股份不够，得直接控制埃及”。1882年，英国以“保护运河安全”“平息埃及民族起义”为借口，派军队占领了埃及。名义上埃及还是奥斯曼的“行省”，但实际上已经成了英国的“保护国”——英国官员直接接管了埃及的政府、军队、财政，甚至连埃及的棉花种植都要听英国的（英国纺织业急需棉花原料）。
英国在埃及的操作，堪称“强盗式管理”的典范：
- 首先，垄断苏伊士运河的“过路费”。不管是哪个国家的商船，只要过运河，都得交高额费用，而且费用说涨就涨。比如一艘从印度到英国的商船，过一次运河要交几千英镑，相当于当时一个普通工人十几年的工资。英国靠运河，每年能赚几百万英镑，比抢钱还快。
- 其次，强迫埃及种棉花。英国让埃及农民把粮食地都改成棉花地，专门给英国的纺织厂提供原料。结果就是，埃及的棉花产量大增，但粮食不够吃，一旦遇到灾年，就会爆发饥荒。1889年埃及大旱，粮食减产，英国不仅不救济，还照样征收棉花税，导致几十万人饿死，而英国的纺织厂老板却赚得盆满钵满。
- 最搞笑的是，英国在埃及搞“种族歧视”。英国官员在埃及住豪华别墅，吃山珍海味，而埃及人只能住贫民窟，连进某些公园都要被拦住（公园门口挂着“狗与埃及人不得入内”的牌子）。有一次，一个埃及商人穿着西装想去参加英国官员的宴会，结果被门卫拦住，说：“你是埃及人，只能从后门进，还不能上桌吃饭”——这操作，简直把“强盗逻辑”发挥到了极致。
冷知识4：英国在19世纪90年代还没直接占领伊拉克南部（当时叫“巴士拉省”），但通过和奥斯曼签订贸易协定，拿到了巴士拉的港口特权和贸易垄断权，还扶持当地部落首领当“代理人”，间接控制了这一地区（毕竟这里靠近波斯湾，能保护苏伊士运河的航线）。英国商人垄断了当地的椰枣、石油（当时石油刚被发现，还没大规模开采）贸易，部落首领帮英国维持秩序，英国则给他们提供武器和金钱。有个部落首领因为拒绝配合英国垄断贸易，英国就派军舰封锁了巴士拉港口，断了当地的经济来源，最后部落首领只能服软——这就是所谓的“不用打仗也能抢地盘”。
（二）法国：文艺青年式“强盗”，抢土地还想“教你做人”
法国作为英国的“老对手”，自然也不能落后，它盯上了奥斯曼的黎巴嫩和叙利亚（统称“黎凡特地区”）——这两个地方靠近地中海，港口多，而且是基督教和伊斯兰教的“交汇地”，法国一直以“天主教保护者”自居，想在这里搞文化渗透和势力扩张。
法国介入黎凡特的借口很奇葩：“我们是来保护这里的基督教徒的”。1860年，黎巴嫩发生基督教和伊斯兰教的冲突，法国趁机派军队登陆黎巴嫩，后来又通过和列强协商，在1861年主导建立了“黎巴嫩自治省”，并推动了“教派比例制度”——这个制度不是法国单独搞的，而是英国、法国、俄国等列强一起协商的结果，核心是“按教派分配权力”：总督由基督徒担任（后来固定为基督教马龙派），行政委员会成员按教派比例分配。本来是想平衡各方利益，结果却让黎巴嫩的教派矛盾越来越深，直到现在都是麻烦事——这就是列强“分而治之”的阴险套路。
19世纪90年代，法国已经在黎巴嫩和叙利亚站稳脚跟，搞起了“文化殖民+经济垄断”的双重操作，比英国更“虚伪”：
- 首先，推广法语和法国文化。法国在黎凡特建了很多法语学校、天主教堂和医院，规定学生必须学法语，不学阿拉伯语也没关系。谁改信天主教、学好法语，就能得到法国的“优待”（比如找工作优先、不用交某些税）。结果就是，很多黎巴嫩的贵族子弟都学会了法语，穿西装、吃法国面包，把自己当成“法国人”，而普通老百姓却还是过着穷苦日子。
- 其次，垄断当地的农产品贸易。黎巴嫩的橄榄油、叙利亚的棉花，都是法国商人垄断收购，价格压得极低。比如叙利亚的农民种棉花，一斤棉花只能卖1个法郎，而法国商人卖到欧洲能赚10个法郎，中间的差价全被法国赚走了。有个叙利亚农民吐槽：“法国人像吸血鬼一样，吸走了我们的血汗，还说这是在帮我们发展”。
- 最搞笑的是，法国想在叙利亚修铁路，从地中海港口一直修到内陆，但因为设计不合理、管理混乱，加上当地部落反抗（修路破坏了牧场和水源），工程拖了十几年，只修通了几段短途线路，而且质量极差——火车开起来比马车还慢，还经常出轨，当地人给它起了个外号叫“蜗牛火车”。直到1914年一战爆发，这条铁路都没修完，成了法国的“烂尾工程”。
（三）德国：迟到的“强盗”，想修铁路却被坑惨
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