2010年深秋，一份来自国家层面的红头文件，如同一声春雷，在尚显寂静的中国汽车产业上空炸响。
《关于加快培育和发展新能源汽车产业的若干政策措施》正式出台。
文件明确提出了对新能源汽车（尤其是纯电动汽车）的财政补贴标准、税收优惠、研发支持以及基础设施建设规划，其扶持力度和战略决心前所未有。
这份文件被第一时间送到了陈坤的案头。他逐字逐句地读完，眼神越来越亮，随即又陷入更深沉的思索。
他推开办公室的窗户，深吸了一口微凉的空气，仿佛能嗅到一场席卷未来的产业风暴正在蓄势。
“是时候了。”他低声自语，转身按下了内部通话键，“通知所有核心高管，半小时后，顶层战略会议室，紧急会议。”
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会议室里，气氛因国家政策的发布而带着一种兴奋的躁动，但更多是面对未知机遇的凝重。陈坤没有废话，直接将文件的精神和自己的思考铺陈开来。
“各位，时代在敲门，声音已经清晰可闻。”陈坤站在白板前，目光如炬，“国家发展新能源汽车产业的决心已下，这不是试探，而是国策。
这意味着，未来十年、二十年，汽车产业的游戏规则将被彻底改写。
而我们菠萝，能否抓住这泼天的红利，跻身于浪潮之巅，就看我们接下来这关键的几步棋怎么走。”
他转身，在白板上写下三个关键词：能源、智能、生态。
“第一，能源革命是核心。”陈坤的笔重重地点在“能源”上，“我们手中的‘湘江电池’，在消费电子领域是王牌，但在汽车动力领域，它仅仅是一块不错的‘敲门砖’。
我们要做的，是立刻启动‘湘江·动力’项目。目标不是将现有的消费级电池简单放大，而是要基于我们已有的材料体系和技术积累，研发专门为电动汽车设计的高安全、长寿命、超高能量密度的动力电池包。”
他看向吴工：“吴工，你牵头，从‘昆仑能源’抽调最精锐的团队，联合宁特时代，成立‘动力电池研究院’。
国家补贴看重能量密度和安全性，我们的目标要超前——下一代产品能量密度要比目前主流商用磷酸铁锂或早期三元电池高50%以上，安全性必须达到甚至超过最严苛的国际车规标准。
同时，同步启动固态/半固态动力电池的预研，这是未来真正的制高点，我们必须提前至少五年布局。”
吴工重重点头，眼中燃起战意。从手机到汽车，能源技术的战场扩大了何止百倍。
“第二，智能座舱是我们的天然主场。”陈坤指向“智能”，“新能源汽车，尤其是智能电动车，对座舱的娱乐性、互联性、智能化要求远超传统燃油车。
而这，正是我们菠萝生态系统的用武之地！我们自研的高算力芯片（龙芯车规）、成熟的‘菠萝智联’协议、‘小溪’语音助手、乃至未来基于更强算力的舱内感知和交互系统，与智能电动车的需求完美契合。”
他转向苏槿年和赵工：“‘车联星河’计划必须加速、升维。
暂时聚焦国内及友好市场只是权宜之计。
我们要拿出更完整、更具竞争力的智能座舱全栈解决方案，不仅是芯片和协议，还要包括参考设计、核心算法、甚至联合品牌营销。
我们要让车企意识到，选择菠萝，不仅是选择了一个供应商，更是选择了一条通往未来智能体验的‘快车道’。”
“第三，生态闭环是终极壁垒。
”陈坤圈定了最后一个词，“从电池能源管理，到芯片算力提供，再到软件交互生态，我们要构建一个从车端到云端、从硬件到软件的完整能力闭环。
未来，菠萝的车主，他的手机、车机、甚至家中的智能设备，都将在一个无缝的体验流中。这是我们区别于传统汽车供应商和单一互联网公司的最大优势。”
他环视全场，声音斩钉截铁：“新能源汽车的战役已经打响。
这不再是试探性的‘车联星河’合作，而是菠萝全面进军智能电动汽车核心供应链和生态建设的战略性冲锋。
资源要倾斜，速度要加快，目标要超前一代！我们能不能在下一个万亿级市场里，复制甚至超越手机领域的成功，就看各位了！”
会议持续了整整一个下午，详细拆解了技术路线、资源调配、合作策略。
一股前所未有的紧迫感和宏大使命感，在每位高管心中升腾。他们清晰地看到，一条比手机更波澜壮阔的赛道，正在眼前展开。
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就在菠萝内部为新能源战略全力动员的同时，外部也传来了一个标志性的消息。
韩国，三棒电子总部。
在反复权衡、并确认苹果已原则上同意参与统一接口标准讨论后，三棒内部经过又一轮激烈的争论，终于做出了决定。
他们通过官方渠道正式回复菠萝：三棒电子同意加入由菠萝发起的关于下一代智能设备统一充电与数据接口的行业协作讨论，并承诺在技术标准制定中秉持开放与合作态度。
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