1935年5月5日，太行山深处，被严密伪装的山谷机场。与“初教-1”教练机项目并行研发的“风啸-36式”战斗机原型机，迎来了它的首飞日。
这架飞机静静地停在跑道尽头，与双翼的“初教-1”截然不同。
它采用了更为先进的低单翼设计，机身线条简洁流畅，巨大的星型发动机和金属三叶螺旋桨预示着强劲的动力。
机身主体为木质结构，层压木板和云杉木桁条构成了它的骨架，仅在发动机架等关键受力部位用特种钢进行了加强。
机身前段覆盖着薄铝板，中后段则是致密的帆布蒙皮，一种在材料限制下寻求最优解的混合结构。
“风啸-36式”项目总工程师，那位被秘密请来的专家，正向柯明义做最后汇报。他的声音平稳，但语速略快，透露出压抑的紧张。
“老板，‘风啸-36式’一号原型机，准备完毕。机体静力测试、地面滑行测试均达标。发动机‘太行星-2’状态稳定，输出五百马力。所有操控连杆检查无误。”
柯明义的目光扫过飞机，最后落在试飞员身上。试飞员老葛，原东北军飞行员，此刻已穿戴整齐，神情专注地听着机械师的最后叮嘱。
“按计划进行。”柯明义的声音不高，却清晰可辨。
老葛重重点头，利落地爬进开放式座舱。地勤人员撤走轮挡。
发动机启动的轰鸣瞬间撕裂山谷的寂静，螺旋桨搅起巨大的气流，吹起地面的尘土。飞机缓缓滑向跑道起点，调整方向。
在所有人的注视下，飞机开始加速滑跑。木质机身承载着巨大的动力，速度迅速提升。在滑跑约二百七十米后，机头轻盈抬起，整个机身随即脱离地面，稳稳冲入云霄。
首飞并未安排高难度动作，主要是验证基本飞行性能和操纵特性。飞机在空中平稳地盘旋、爬升、转向，动作流畅。那低单翼的现代构型，使其在空中显得格外矫健，远非常见的双翼机可比。
大约二十分钟后，飞机重新对准跑道，平稳着陆，滑行一段距离后停稳。
地勤和工程师们立刻围了上去。老葛被搀扶出座舱，脸上带着兴奋的红光，他摘下飞行帽，对快步走来的柯明义和总工大声说道：“好飞机！操纵反应灵敏，比鬼子那些双翼机快得多！动力足，就是高速时杆力有点变化，得适应！”
总工立刻记录下这个反馈。初步检查显示，飞机结构完好，各系统工作正常。
柯明义看着这架成功首飞的战斗机，脸上依旧没什么表情，只是微微点了点头。
这架凝聚了心血的“风啸-36式”，虽然还只是原型机，但其低单翼设计和计划中的强大火力，已经为未来对抗日军空中优势提供了一个切实的可能。
“详细分析数据，尽快拿出改进方案。”他吩咐道，目光却仍未离开那架飞机。
“风啸-36式”的设计目标非常明确，并非追求全能，而是在关键领域形成局部优势：
1. 高速拦截： 其低阻的单翼设计，使其平飞速度快。它的核心任务是快速爬升，拦截轰炸机群。
2. 卓越的水平机动性： 虽然不如双翼机那样能在极低速下“原地转弯”，但其中高速下的盘旋性能非常出色。得益于轻巧的木质结构和良好的翼载，它的转弯半径小于同时期的许多金属单翼机。这意味着在与战斗机的“狗斗”中，它并非弱者。
3. 强大的火力： 火力是其最突出的优势。计划在机翼内安装 2挺12.7mm“风暴”重机枪的航空衍生型，每挺备弹200-300发。
在此时时，日军战斗机普遍仅装备2挺7.7mm机枪。12.7mm机枪无论是对轰炸机还是战斗机，都是“毁灭性”的。命中几发就足以摧毁目标，形成了“火力代差”。
4. 良好的野战适应性： 结构坚固，起落架可靠，可以在经过简单平整的草地或土跑道上起降。维护简单，地勤人员经过短期培训即可胜任。
详细性能参数
参数 “风啸-36式” 主要对手: 日本九六式舰战 (A5M4) 对比结果
发动机
“太行星-2” 500马力
“寿”3型 610马力
劣势
最大速度
430-450 km/h (在4000米高度)
435 km/h (在3000米高度)
相当甚至略优
升限
9,500 - 10,000 米
9,800 米
相当
航程
600 - 800 公里
1,200 公里
显着劣势
爬升率
~12-14 m/s
~15 m/s
稍逊
武备
2 x 12.7mm 重机枪
2 x 7.7mm 机枪
绝对优势
机动性
中高速盘旋优异
所有速度下机动性极佳
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