6:37，昨晚睡的稍微正常，12点前睡了，所以早上大概6点左右就醒了，天气热，又眯了一会。
可能是最近雨下的太多了，今天一早太阳就特别的灿烂，7点没到，整个书房都溢满了阳光，窗外的知了也叫的起劲，倒是雀儿的声音比前段时间少了很多。
楼下的小水塘哇声一片，年龄大的小区动静多。
这个周末算是消息比较少的，连沙漠那边都相对的安静了，但这种平静的氛围之后会酝酿什么变化马特贝也猜不到，他现在只想等下周二的最新车企周销量数据。
这几周的销量数据是比较关键的，北汽蓝谷的享界和极狐可能不一定会有太多的变化，但燃油车的销量变化则是需要关注的，燃油车销量如果明显出现下降，那对新能车整体都是利好，只是看最终哪些车企能抢占到燃油车让出来的市场，从上周的数据看，明显是比亚迪通过降价占了先机，上周新能车市场的销量，比亚迪占了增量的70%以上，从5万多辆冲到7万多辆。
马特贝一直觉得北汽集团实在是过于骄傲，问界前期的做法算是激进，但也正是这种借势借力的扩张策略，问界的年销量从9万辆增加到40万辆，而今年可能还会冲到70万辆。要知道赛力斯在2021年刚开始和华为合作的时候比北汽蓝谷的实力还差，即使到2024年，如果不是重庆国资投资的两江产能，问界的产量也做不到现在每周1万以上的交付，而且交付能力还在提升。
看看享界，2023年8月立项，2024年年启动改造，投资 16 亿元用于设备升级和工艺优化，2024 年 8 月正式投用，一期设计产能 12 万辆 / 年，后续可扩展至 30 万辆以上。2025 年 4 月，北汽蓝谷披露工厂当前产能为 12 万辆 / 年，具备扩产条件，但尚未启动二期建设。
主导方：北汽集团负责土地、资金及整体规划，北京市政府提供土地政策及产业基金支持；华为深度参与智能化改造，引入“零缺陷”品控体系。
技术路线争议：时任北汽蓝谷总经理代康伟主导纯电路线，2024年增程技术获集团高层支持，工厂兼容双技术路线。
还差两个月就两年了，现在12万辆/年的产能，月产能都达不到4000辆，北汽蓝谷和北汽集团是不是都应该检讨？
再看看问界：
两江工厂（一厂），2021年立项，2022年初投产；
主产车型：问界M5。
年设计产能：15万辆（双班制下日产600台）。
特点：初期投资25亿元，占地面积50万平方米，自动化率中等，支撑问界首款车型M5的量产。
凤凰工厂（二厂）
投建时间：2022年启动，2023年投产。
定位与产能：
主产车型：问界M7（2023款及2025新款）。
年设计产能：15万辆，2024年通过技改日产能提升至750台（月产约2.25万辆）。
升级动态：2025年启动技改，由重庆沙坪坝区政府主导，为生产全新M7（魔方平台+图灵底盘）做准备，预计2025年下半年投产。
龙兴超级工厂（三厂）
投建时间：2022年8月：重庆市政府与赛力斯签约，由重庆国资主导建设，投资125亿元，占地2700亩（特斯拉上海工厂2倍）。
2023年7月：主体竣工，2024年2月正式投产。
定位与产能：
主产车型：问界M9（旗舰SUV）、问界M8（大型SUV）。
年设计产能：70万辆（全球最大新能源工厂之一）。
实际产能：
2025年初：月产约2.3万辆（M9+M8），目标2025年6月爬坡至3.3万辆/月。
线速优化：从75秒/车降至50秒/车，理论峰值产能3.3万辆/月。
2025年1月，赛力斯以81.64亿元收购重庆国资持有的龙盛新能源（超级工厂所有权方），结束租赁模式，增强生产自主性。此举预计年省租金数亿元，优化长期资产结构。
龙兴超级工厂就是重庆国资出资投入的，要仅靠赛力斯，做不到现在的发展速度，北汽蓝谷仅靠上市公司的资源也做不到。
但北汽蓝谷有土地，北汽集团有资金，为什么不能学着提前先投入产能？
北汽集团现在最重要的事情，就是应该好好分析一下问界的超级工厂是怎么建设起来的，再看看问界的销售专网又是怎么建设规划的，认真地学习一下。
华为其实是把30万以上的轿车、旅行车的市场留给享界来开发的，但现在看北汽集团的投入，光靠北汽蓝谷现在的资金实力，就算是等证监会批复那60亿的定增也不够，而且延误了新产品上市的时间。
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