马特贝中午还是借着艾灸的时间睡了一个午觉，起来就等着收盘做复盘的相关功课。
15:00，今天有企稳的迹象，军工走出了延续性，三哥看来是“以身入局，立了大功。”
马特贝还看到汽车配件板块也跑出来5只汽配，但和13只军工，12只压缩机相比，估计还不成气候，主要需要观察的是军工或压缩机会不会有机会成为5-6月的主线板块。
“军工有可能，压缩机真的看不懂。”
看不懂的情况下，大多数时候最好的选择就是放下，除非真的走出持续性了，网上都会有老师把你教懂。
而且手上既然有了持股的计划，没必要一定能做到跟随主线。（臣妾也做不到啊。）
北汽蓝谷果然就是收个小红盘，涨1分，对比塞力斯和江淮汽车都是跌-1%的情况算是好的了，这可能就是因为假期统计实际销量不准确，市场不太认可，但机构的理解相对比散户更准确一点，所以整体汽车板块也没有出现特别的下跌走势。
从销量上看，极狐只有两款车在第18周进入纯电的前50，T5销量626台排48，S5销量623台排49。
虽然可能是因为假期只有3个工作日的影响，但这个影响大家都有，极狐S5和T5的销量有可能就到了瓶颈了，估计还要靠未来的T1走量，智驾可能还要看S6和T6。
极狐智驾的战略重心已明确转向阿尔法 S6 和 T6，这两款车型通过 “3 激光雷达 + 华为乾崑智驾” 的组合，在 20 万级市场形成差异化竞争力。
尽管第 17-18 周的具体销量数据尚未公开，但结合极狐整体销量增长趋势和新车上市节奏，S6/T6 已成为品牌向上突破的核心驱动力。
S6/T6 的贡献：
五一期间极狐单日交付量突破 2000 台，S6/T6 作为主力车型，推测第 18 周销量占比提升至 30%-40%，即约 480-640 辆14。不过，这一数据仍属于行业推测，尚未有官方或第三方机构的细分统计。
阿尔法 S6 三激光智驾版配备 3 颗激光雷达、6 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达和 13 个高清摄像头，构建了 360 度无盲区感知系统，最远探测距离达 200 米，横向感知范围覆盖 300 度，可在雨雪雾天等复杂环境中实现 99% 的障碍物识别率。
其搭载的华为乾崑智驾 ADS 3.3 系统支持城市 NOA、高速 NOA 和 AVP 代客泊车等功能，AEB 紧急制动最高刹停速度可达 120km/h，远超同级竞品。
还有一个关键点，S5/T5 主打性价比，S6/T6 锚定高端智驾，客群上不会互相影响。
所以极狐很可能还在蓄势，S5/T5并不急着强推，重点放在S6/T6更有利于未来整体上量，而且S6/T6在智驾方面估计也更能打，这是挑战零跑、小鹏甚至比亚迪的最有效武器。
“凭华为的背书，不能赢你们，还不能打个平手么？”
马特贝基本也完成了今天的功课和码字的任务，16：50，晚上要给家里三位领导做一个鸡架炖粉条，胖纸爱吃。
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