10点30分，马特贝继续工作了不到一个小时，就开始犯困了，他也不知道这是不是属于春困，以后到了秋天再看看是不是也困。
还是热，开了半个小时的空调，却又觉得冷了，果断关掉，他计划和昨天一样，坚持干到11点30分之后，就顺着睡意做个艾灸。
极狐的情况目前看是产能的瓶颈，要看常州工厂的进展是不是顺利，如果极狐销量能稳定在每月2-2.5万，北汽蓝谷的境况可能都会提一个台阶，因为按2-2.5万的月销量，稳进周榜单前十，进了前十就是周榜单的常客，就有话题量。
现在A股里，除了比亚迪，有哪个整车新势力是可以进榜单前十的？上汽、长安这些大屁股就别考虑了，而且上汽的飞凡目前是明显落后于北汽蓝谷的。
至于小鹏、蔚来、零跑、理想这些天天上榜，跟我们A股股民有什么关系呢？都不好意思来聊这个主题。
以后如果极狐和享界要是能天天上榜，我天天聊极狐和享界都不觉得无趣，股友们还喜欢看。
北京时代电池基地是极狐破解电池瓶颈的 “战略基石”：2026 年投产后，极狐将形成自主可控的供应链体系，彻底摆脱对宁德时代其他产线的依赖，同时通过技术绑定保持行业领先地位。对于消费者而言，该基地的产能释放将直接反映在极狐车型的交付效率与技术体验上 ——2026 年起，极狐车型的交付周期可压缩至 1-3 周，同时续航与充电效率将进入行业第一梯队。
享界的定单数据还是挺不要脸的停留在“享界S9增程版于4月16日上市，上市24小时大定突破3,500台，72小时大定突破5,200台。”——余大嘴你怎么做得出来，做到极端了，不怕友商猜忌么？
马特贝一边腹诽，一边继续查，天天看这个数据，看着都不舒服。
宁夏五一车展曝光度提升
享界S9增程版在4月30日-5月5日银川车展高调亮相，现场展示全向防碰撞3.0系统、100英寸户外投影等黑科技，吸引大量消费者咨询试驾。据参展经销商透露，车展首日订单量突破800台，Max+版本（33.98万元）占比超60%。
门店试驾转化率提升
截至5月4日，全国90%以上门店已完成试驾车铺设。第三方平台数据显示，五一假期前三日（5月1-3日），享界S9日均试驾量环比增长220%，部分一线城市门店出现“排队试驾”。
小道消息：五一订单或破万
据行业分析师预测，享界S9增程版在五一期间（4月30日-5月5日）的大定订单可能突破1.2万台，主要基于以下依据：
上海车展期间日均订单峰值达1,200-1,500台；
增程版上市后订单转化周期缩短至7天（行业平均15天）。
产能与交付保障
北汽密云超级工厂已启动三班倒生产，预计5月交付量可达6,000台，缓解此前因产能不足导致的等车周期（原为8-10周）。
五一单日大定占比：5 月 1 日鸿蒙智行单日大定破 5000 台，其中享界 S9 增程版贡献约 400 台（占比 8%），主要集中在 30.98 万的 Max 版和 33.98 万的 Max + 版。
北汽蓝谷计划 2025 年实现享界 S9 月销 8000 台，全年目标 10 万辆，目前生产线已启动三班倒生产。
鸿蒙智行计划 2025 年新增 200 家门店，重点布局三四线城市，进一步渗透下沉市场。
马特贝给享界4月估算了一个2000-3900的销量，看看豆包和元宝都是怎么回答的。
（元宝）结合增程版爆发力与产能限制，4月享界S9总销量更可能在3,000-4,500台之间，其中增程版贡献60%-70%。
（豆包）享界 4 月销量实际为500-1000 台，显着低于用户估算。这一差距主要源于大定与交付的时间差、产能爬坡缓慢及供应链限制。未来销量增长需依赖产能释放与供应链改善，同时需警惕竞品分流与品牌认知度不足的风险。建议关注 5 月 1 日官方交付数据及北京时代电池基地进展，以更准确判断市场表现。
具体可能还是要看北汽蓝谷的月度经营数据，如果能维持1.3万辆的水平，那享界4月的销量最少也有2000辆。
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