一个礼拜后，75师安排过来接受训练的一个中队，在一个名叫鲁有南的35岁左右的中校飞行员带领下，飞了两架歼-10A和两架歼-11A进驻喀特场站。
随之而来的还有姜长河赞助的1000万训练经费。
两架歼-10A的航空引擎是带矢量喷口的AL-31FN，明显经过更换，不是之前不带矢量喷口的版本，而歼-11A的航空引擎则是AL-31F。
AL-31F航空引擎本来是双发布局的苏-27系列战斗机的专用发动机，为使它能在单发飞机上使用，留里卡设计局“礼炮“公司推出了AL-31F的改型发动机AL-31FN。
歼-10系列单发战机上之前用的都是不带矢量喷口的AL-31FN航空引擎，直到第四批次，我国进口了带矢量喷口版本的AL-31FN航空引擎，一部分用于生产歼-10新机，一部分用于更换歼-10B、歼-10S上的不带矢量喷口的AL-31FN航空引擎。
75师有幸分到几台带矢量喷口的航空引擎，全部更换在歼-10A上。
杨洛在机库里迎接了一下以鲁有南为首的四个飞行员，简单的寒暄了几句，四个人径直离开。
对于他们来说，喀特场站并不陌生，熟悉得很，不需要杨洛来进行安排。
杨洛则留在机库里，围着歼-11A不停地转悠。
歼-11A实际上就是苏-27，是国内引进SU27零部件组装而成的战斗机，上面只有少量的国产零部件。
“75师应该是捡的破烂吧。”杨洛嘴里嘀咕着。
两架歼-11A的涂装虽然看起来很新，显然是重新喷涂，但依然看起来有些破破烂烂。
“不是应该，肯定是其他部队淘汰下来的。”耳尖的苟权听到杨洛的嘀咕，笑着说道，“歼-11A刚出来的时候，多少部队抢着要，怎么可能轮得到75师。”
75师的地理位置比较尴尬，面对的是三哥，而三哥是典型的穷兵黩武，但却又没有多少建树。
三哥的战斗机大多是采购的西方和毛子的战斗机，型号杂乱得很，有苏-30、幻影-2000、米格-29、米格-27、阵风等等，以及其自产的光辉战斗机。
一直以来，三哥都有个优良的传统，高兴不高兴都摔飞机玩。
据不完全统计，自三哥建立空军以来，坠毁的飞机超过1000架是肯定的，应该在1100架以上，其中有约490架是米格21战斗机。
面对这样的一个对手，75师的装备的战斗机就可想而知了，太好不可能，最新最好的战斗机都在沿海一线；太差也不会，毕竟三哥还是有点威胁的。
总之就是比上不足，比下有余。
相比之下，31师的装备虽然差，还装备着大量的歼-7G，但其从来没有接收过别人淘汰的装备，换装的战斗机都是新机，不过换装的速度一直排在比较后面罢了。
“都是些老古董了，应该都差不多要退役了吧。”轻轻地抚摸着歼-11A光滑的机身，杨洛叹道。
“不知道这一批具体是哪一年生产的，但也都服役十几年了，使用寿命应该不多了。”苟权说道，“退役也就是这几年的事。”
歼-11A自2000年开始服役，在2003年歼-10服役的时候停产，就算是最后的一批的歼-11A，走过的年头也已经到了14个年头了。
歼-11A因为使用的是毛子提供的组件，机体寿命与原始苏-27类似，自然就继承了其软肋——机体寿命偏少，仅有2000小时的使用寿命。
而这个胎里带的毛病，沈霍伊自从上世纪90年代引进组装苏-27SK时就已经发现了，并在之后组装国产歼-11A时加深了对其机体寿命偏少的了解。
第一架交付空军的歼-11A服役于2000年，换算来的话，在2015年也就差不多进入了淘汰期，这也就是为何这几年不见歼-11A报道，只见歼-11B的报道了——因为歼-11A已经全部迈入暮年，正在陆续退出现役！
对于这样一款老年机再进行现代化改造，已经得不偿失，而用新材料、新技术对其进行延寿的话，也是一样。
因为我们有更好的选择，歼-11B的技术已经成熟，连歼-11D都已经服役（歼-11C是舰载机型，尚处于研制中）。
摇了摇头，杨洛将脑海里的胡思乱想甩开，说道：“希望他们能坚持住这半年吧。”
“我看没戏。”苟权双手一摊说道，“就以你们的训练强度，这两架飞机铁定被你玩完。”
“什么叫被我玩完，又不是我来飞。”
“有区别吗？飞行训练还不是你来安排？你说今天要飞够两小时，他们敢飞一个小时五十九分钟吗？”苟权怼道。
“他们可以的，我不会怪他们。”杨洛悠悠地说道。
“我呸，鬼才会信你。”
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！