星空汽车在自己官网发布了一则公告，称在713特大交通事故中，星空汽车将全力配合交通部门，处理这起交通事故。
并且会在征得车祸受害人家属同意的情况下， 由他们指定第三方对车辆进行拆解分析。
星空汽车甚至呼吁，如果家属同意，他们愿意配合直播，对车辆进行拆解的过程面向大众，以平息群众对星空m9质量的疑问，并且保证，如果确认是车辆问题，星空汽车将会担负起所有责任。
公告发出后，网络舆论更加鼎沸。
星空汽车这次公告，采取了开放的态度，不再对车祸遮遮掩掩，而是选择了揭开盖子，面对大众。
不过官方下场，也正式将车祸的影响力推到了最大。
现在全网那些下架的车祸视频也恢复了。
导致星空m9车祸门事件正式成为了全网热议的焦点，也让公众对智能驾驶进行了两极化的大辩论。
一方是坚持汽车是工具，应该由人掌控，绝不会将生命安全交到一块小小的芯片和一堆摄像头手里。
认为所谓的智能驾驶，不但是对自身安全的不负责，更是对公众安全的不负责，因为马路不该成为这些所谓的国产新势力的试验场，拿公众安全做赌注。
另一方则是认为科技的发展，打破旧有思维的桎梏是必经之路，就像当年汽车刚诞生时，又慢故障又多，远比不上马车，可汽车却终究成为了二十世纪最伟大的发明之一。
而未来，交通工具将被智能驾驶带入3.0时代，智能驾驶，无人驾驶一定会取代现有的驾驶方式。
网络上沸沸扬扬。
星空汽车作为国产智驾的带头人，首个开放城区noa的新能源车企，也因为这场车祸走上了风口浪尖。
就在为智驾安全不安全辩论的时候。
网上又忽然出现了不少视频，有星空m9失控冲上绿化带的，还有星空m9在车库用自动泊车时直接撞墙的……
这些视频，因为这起车祸门，一发布上来，就拥有了极大的热度，众多m9车祸的视频。
使得原本就处在风口浪尖的星空m9，更加陷入了风雨飘摇的境地，甚至因为热度太高。
连央媒都亲自下场，专门邀请了专家，对智能驾驶的“安全性”进行了犀利的探讨，认为现在进入智能驾驶时代为时尚早，要达到自动驾驶的程度任重道远，所谓的智能驾驶，目前只能当作辅助驾驶。
这一系列狂风骤雨般的打击。
导致网络上出现了大量星空m9用户的维权事件，也让很多已经定车的准车主动摇了。
纷纷要求退还定金。
此时的星空总部，刘浪已经几天没怎么合眼了，一直在关注舆论动向，处理各种问题。
“刘董，现在我们后台m9的日订单量已经跌到了一百以下，已经不足日常的三分之一。
现在官网上要求退大定的客户已经组建了十多个维权群，每个群都有五百人以上……”
“老刘，刚才港岛银河证券通知我们，因为现在星空m9的安全问题引发了大众质疑。
现在各大机构都要求暂停收购计划，增发案受阻，咱们可能要暂停上市计划了。”
刘浪听着一个个坏消息，揉了揉太阳穴。
星空汽车这次遭遇的危机，甚至比上次融资受阻还危险，因为融资受阻，只是资金链紧张，计划延长。
但是这次是对整个星空品牌一次空前绝后的危机，一旦处理不当，就不是资金链断裂，而是品牌崩塌，星空这个牌子成为过街老鼠，人人喊打。
那就彻底完了，品牌一旦失去公众信任，那花再多的钱都挽救不了。
刘浪看多了这种例子。
譬如之前的某鹿奶粉，或者某泰汽车，类似的例子比比皆是。
在龙国市场，每天都有千百家企业倒下去。
市场只会记住胜利者。
方平道：“刘浪，要不开放退定吧，现在压力这么大，再不退定，那些人会更不满。”
刘浪低头沉思，片刻后他果断摇了摇头：“我们不能认输，开放退定那就代表我们低头了。
我们承认了我们有问题，这不止是损失定金这么简单，而是商业规则都被打破了，星空承受不起后续连锁的反应，商业合同成了儿戏。
目前我们虽然还没参与拆解车祸车辆，但实际上，我们后台能够获取很多车祸车辆传回的数据。
数据分析部，已经根据那些数据进行了车祸还原。
确实他们使用了智能驾驶，但是在车祸发生前，驾驶员有接管的动作，在撞击前三秒，退出了智能驾驶。
并且车辆有了一个明显的加速，数据分析部给出的结论是，车主很可能在慌乱下，误踩了油门，其实车辆ess信息有过紧急制动，但是可能车速太快了，还是导致了撞车。”
“既然不是智驾的原因，咱们是不是可以公开数据，向大众做解释。总不能像现在这样坐以待毙。
现在网上已经给我们的车取了很多外号，什么“尸和远方”“绿化带战神”“移动棺材。”
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