在遗迹博物馆和地宫保护措施完成之后，这里仿佛变成了一颗璀璨夺目的明珠，吸引着无数人的目光。
它成为了苏门答腊岛上最引人入胜的旅游地之一。
那些前来南华旅游的人们，只要时间允许，都会毫不犹豫地将此地列为行程中的必经之处。
尤其是对于那些热爱历史文化、追求深度体验的旅行者来说，这里简直就是他们心中的圣地。
由于游客数量过于庞大，古滇族为了保护他们的文物和遗址，不得不采取限流措施。
特别是地宫，更是需要提前数月进行预约才可能获得参观资格。
而且这一预约可不是免费的，必须全额支付门票费用。
如果到时候无法按时到达，那么预约名额将会被取消，所付的款项也不予退还。
每天都会有许多未能成功预约的游客翘首以盼，希望能有机会抢到那些临时空余出来的少量名额。
而那些已经成功预约并参观过的游客，则对这座古老的华人遗迹充满了敬畏之情。
他们惊叹于如此庞大的地宫竟然能够在数千年前建造而成，对古人的智慧与技艺感到钦佩不已。
而王泽则在满足了自己的恶作剧兴致后，便对这个地方失去了兴趣。
尽管如此，但每当他使用电脑浏览网页论坛，看到人们热烈地讨论着古滇族的事情，他仍然忍不住笑出声来，也会点进去看热闹。
与此同时，王泽收到了一份邀请，参加南华电动汽车的下线仪式。
这个消息引起了广泛关注，众多媒体纷纷报道。
这些报道大多聚焦于电动汽车本身，这款汽车具有令人瞩目的性能：它能一次性行驶长达四百公里！
而当电量耗尽后，只需短短两分钟就能在专门的站点换上一块满电的电池，然后继续行驶。
当然，如果没有直接更换电池的地点，还可以通过家用线路进行充电，但这一过程相对较慢，需要十个小时才能将电池充满。
不过，对于家庭日常使用而言，即使选择自行充电也是足够的。
每天晚上回家后插上电源，第二天早晨即可享受满满的电量。
四百公里的续航里程意味着仅仅用于上下班通勤，一个月内都根本无需担心电量不足。
此外车辆前方的大灯设计更是让人眼前一亮。
闪烁的渐变灯带赋予了这辆车独特的魅力和活力，吸引了所有人的目光。
“不错，之后的车型最少两年要出一个新的，不要一直用这一个样式，两轮电动车你们也要更新一下，这都多久了，还是以前的样子。”王泽在参观并试驾后说道。
他认为产品需要不断推陈出新，才能满足市场需求。
一旁的厂长连连点头，表示一定会重视这方面，并承诺将加大研发力度。
同时，他还表示，保证两个月内推出新款两轮电动车。
当天的南华晚间新闻，宗族会族长王继泽视察下线电动汽车的报道便被所有人看到。
电动汽车一时成为了焦点。南华的人们生活富足，购买力强，即使这款电动汽车售价高达 新币，但仍然有很多人愿意购买。
目前市场上的汽油车价格大约在 5000新币左右。
美国、德国等汽车大国在南华设有汽车销售门店，他们对于这款电动汽车非常关注。
一开放销售，他们立即就进行采购，并迅速将车辆运回本国汽车厂进行拆解分析。
与传统燃油汽车相比，这款电动汽车无疑具有更强的竞争力。
特别是在启动速度和加速度方面，传统汽油车与电动汽车相比存在明显差距。
然而他们很快找到了问题所在：电控系统和电池技术超出了他们目前的能力范围。
在得出这个结论后，各大汽车厂商纷纷向南华提出采购电池和电控系统的请求。
毕竟，他们已经习惯从第三方采购许多零部件，并在自己的工厂进行组装。
遗憾的是，南华依然表示只接受新币支付。
只是他们在南华市场销售汽车所获得的新币都会被政府直接收缴，然后换成他们本国的货币进行结算。
他们既无法购买到所需物品，也无法进行深入研究，因为这些电池目前在全球范围内还没有任何一个国家能够制造出与之媲美的实用产品。
他们仅仅是汽车制造商，怎能与国家相提并论？
即使国家层面都尚未攻克这项技术难题，他们又如何能够做到呢？
自从南华各地的门店开始销售以来，一时间出现了供不应求的局面。
南华人购买车辆后，几乎可以立刻以 新币的价格转售。
要是能接受美元，更是可以五万美元的高价出手。
然而对于生活在南华的普通市民而言，他们日常使用的货币仅仅局限于新币，即便将其兑换成美元，实际用途也不大。
尽管手中拥有众多美元，但想要再次将它们换回新币却是困难重重。
如今，虽然官方汇率规定1新币可换取 0.5 美元，然而在黑市交易中，最高的一新币竟然能够换到四美元之多。
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