座椅的设计方面，融合了人体工程学与高端材质的完美结合，座椅全系标配多向电动调节功能，可根据驾驶者的身材和坐姿习惯进行精准调节，提供全方位的支撑。
同时，正副驾驶位座椅还标配了加热、通风和按摩功能，而后排就需要选配了。
车内的其它细节方面，比如车内的按键和旋钮都采用了金属材质进行打造，表面经过精细的打磨处理，不仅质感十足，而且操作起来手感极佳，该有的机械按键一个不少。
因此车内也有了两套系统，从可手动，可自动，即便是车机死机了，物理按键依旧能用。
车门内饰板上的装饰线条与中控台的设计相呼应，营造出一种整体的和谐美感，此外，车内还标配了氛围，也可以选配贯穿式的灯带，可根据驾驶者的喜好和不同的驾驶场景，调节出多种颜色和亮度的灯光效果，为车内营造出温馨舒适的驾乘氛围。
这款白虎E3看不见的地方，首先悬挂的方面，前面采用的是麦弗逊式独立悬挂，而后面则是采用的多连杆独立悬挂，全系支持L2级别的辅助驾驶。
这辆白虎E3的前后防撞梁方面，前面采用的是铸铁的防撞梁加铝合金的吸能盒，而后防撞梁同样是采用的铸铁的防撞梁加铝合金的吸能盒。
不管是吸能盒还是防撞梁，其厚度都不低，尤其是那吸能盒，防撞梁左右各一个吸能盒的情况下，中间还加了一个吸能盒，防撞梁是双层，而吸能盒也是双层的，而且内部还是蜂巢结构的，至于吸能盒的厚度，厚度大约1毫米左右，这也是为什么内部做成蜂巢结构了。
就是为了加强，吸能盒之铸造的，长宽高分别为100mmX80mmX60mm，中间的那一个吸能盒会更加的长一些，而防撞梁这边，宽则是110mm的，单层厚度则是为20mm。
后防撞梁和后吸能盒也是差不多，除去这些外，安全气囊方面，白虎E3全系最低标配了8个安全气囊，顶配是配置的12个安全气囊，安全方面没得说。
至于是ABS防抱死、刹车辅助(EBA/BA等)、牵引力控制(TCS/ASR等)、牵引力控制(TCS/ASR等)、车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、前方交通穿行预警、前方交通穿行制动、前方交通穿行制动、主动刹车等等都是标配。
除此之外，像是什么倒车影像、定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车(AUTOHOLD)、电动后尾门、电动后尾门位置记忆、电动后尾门位置记忆、远程启动、内置行车记录仪、手机80W无线充电、200W有线充电接口等等也是标配。
像是记忆泊车、抬头显示系统(HUD)、循迹倒车、车辆召唤功能、记忆座椅、疲劳驾驶提示、信号灯识别、全景天窗、全景天窗等等，则是部分车型支持或者需要选配。
这些很多王旭升都是直接一笔带过，背后的大屏幕上更是直接列出了一个表，供给大家看的，当然像是记忆泊车、抬头显示系统(HUD)、车辆召唤功能、循迹倒车等等，确实需要高配置的白虎E3才支持，这也没有办法呀，很多都有硬件的支持。
要是全系都支持了，那么起售价就高了，再说了不同的配置，要做到差异不是，既要做性价比车型，也要做赚钱车型不是，两者都要兼得不是。
介绍完这些之后，王旭升这才开始介绍白虎E3的动力参数，而白虎E3动力参数这边，确实也不差，只见舞台之上的王旭升开始介绍道：“动力系统这边！”
“首先，让我们来看看我们的白虎E3第一个核心，我们的电机方面，我们采用的后置后驱电机。”王旭升走到C位的那一台车前。
随后他继续详细介绍道：“我们的白虎E3搭载的是一台我们最新研发的一台永磁同步电机，最大功率可达190KW，258PS的马力，最大扭矩为320N.m，这意味着什么呢？”
“它能够让车辆在瞬间爆发出强大的动力，无论是起步还是中后段加速，都能给您带来如闪电般迅猛的推背感，我们的白虎E3一定能为你带来......。” 说到这里，王旭升的眼中闪烁着兴奋的光芒，他的嘴角微微的扬起，他的下巴也是紧跟着扬起，展示出对产品的自豪。
接着，王旭升话题一转，接着继续补充说道：“与电机完美配合的，是我们自主研发的一台混动1.5T四缸涡轮增压汽油发动机，这台1.5T四缸涡轮增压汽油发动机，正如其名，采用了先进的涡轮增压技术和燃油直喷系统，性能方面，虽然不是最强的，但也不差。”
“其性能方面，我们这台发动机最大功率可达135KW，最大扭矩为18N.m。它不仅动力强劲，而且在燃油经济性方面也表现卓越，通过与电机的协同工作，实现了高效节能与澎湃动力的完美平衡。”王旭升一边介绍，一边用手比划着发动机的关键部位。
他的表情专注而认真，仿佛在向众人展示一件稀世珍宝一般，确实这不管是电机还是发动机单独拉出来都不差的好吧，此刻这一出，众人这才发现，好像他们有点猜错白虎E3的定位了，就这个性能，要是级别定低了，这是狠起来连自家人都要打的呀。
接下来王旭升有些遗憾的说道：“可惜很遗憾的是，我们这台混动1.5T四缸涡轮增压汽油发动机之上，并没有搭载我们的可变缸技术，因此油耗方面稍微高了一点。”
“当好在有良好的基础，在纯燃油模式下，我们的白虎E3上搭载的这台混动1.5T四缸涡轮增压汽油发动机百公里油耗为4.2L，确实高了一点。”王旭升有些凡尔赛的说道。
“而连接电机与发动机的，是我们精心调校的变速箱。”王旭升继续的介绍道。
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