“我们在考虑效率的同时，是不是也应该倾听地方发展经济、积极寻求产业升级的声音？”
“项目的落地，是否也能兼顾区域发展的平衡？”
赵克东的话，委婉地为广东争取着空间，暗示地方诉求也不容忽视。
就在此时，饶兵的老战友，共和国的汽车工程泰斗，被誉为“中国汽车工业技术奠基人之一”的孟晓龙同志，忍不住发声了。
他一直沉默倾听，此刻表情凝重，带着深深的忧虑：
“各位领导，我谈一点不同的想法。”
他的声音不大，却因他的身份而格外引人注目。
“饶董事长从尽快投产、效率优先的角度看好一汽，有一定道理。但我必须提醒大家，警惕‘买卖的方式’！”
他环视全场，目光锐利：“引进合资，如果仅仅是CKD组装，靠进口散件在国内进行小规模的生产销售，那这算什么？”
“这不就是变相进口汽车吗？”
“这叫买卖，是短视的商业行为！不是真正搞汽车工业的方式！”
孟晓龙的情绪有些激动：“我们要用市场换技术，但核心是要换来真正消化吸收、能自主发展的技术！”
“如果只是装车卖钱，对提升我们自己造车的能力有多大帮助？”
“不过是肥了外国人的腰包！尤其在这种高投入的项目上，我们更要算大账、算长远账！”
仿佛是响应孟晓龙的忧虑，工业部的一位经济分析专家也面色凝重地开口了：“孟老的担心很有现实依据。我们组织进行了初步的财务测算评估。结果……不容乐观。”
他翻开桌上的文件：“按奥迪目前提供的报价和合作意向方案，结合现有国内配件体系的情况……”
“计算结果是：在相当长一段时间内，必然是德国人稳赚不赔。”
“而我们……极大可能是要赔钱的！”
“而且赔的幅度会不小！”
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