未来ES6引起广泛质疑，车企普遍不看好。
要是可以，他们早这么干了，未来科技集团想第一个吃螃蟹，估计要伤痕累累。
甚至有合资车企的高层公开表示，说郝强根本看不清形势，跟比亚笛的王船福一个样。
这也正常，国产车的落后形象在国人眼里已经根深蒂固。
买国产车，那就是没面子。
更何况，花几十万元买国产车，脑子有问题吧。
其实，如果郝强不是看清未来的发展，他也会这么觉得，根本不敢冒这个风险。
当一辆优越品质新能源汽车出世时，什么配置都比五六十万的进口车好，而且价格更便宜，就有国人横向对比，做出理智性的选择。
他们也会想：花几十万买个标，脑子有问题吧！
这一类人，一般是拥有过BBA，对车标不是很看重的车友。
未来ES6的目标，也是这一类消费者。
万军丛中杀出一条路，就足够未来科技集团吃撑了。
随着未来ES6车型确定，开始进入批量生产研发中，郝强又下了新的车型研发任务。
未来ET3！
这是一款轿车，外形酷似Model 3。
不过，内饰和配置更加丰富一些。
价位在35万元左右，这个区域的消费者比较多。
郝强研发这款车的要求是：把奔驰Ｃ级，宝马3系，奥迪Ａ4打垮。
现在的合资宝马3系和奔驰Ｃ级可不便宜啊，中配落地就要四十几万，发动机还是自然吸气，功率低，内饰更是一言难尽。
想起1983年的桑塔纳，售价二十几万元。
那会儿还没有什么合资车，德方建议定价8万元，最终仲方定价20万元。
只有国人坑国人。
当然，如果定价过低，那就没有国产车的发展机会了。
如今，合资宝马3系和奔驰Ｃ级定价这么高，其实成本非常低，定价二十多万元，一样利润高。
只不过，有一半利润要分给老外。
未来ET3还是由郝强来亲自设计，一回生二回熟了。
10月19日，广交会秋交会第一期最后一天。
郝强来到比亚笛展位，参观他们公司的新能源汽车。
这两年，比亚笛发展迅速。
2006年6月，比亚笛纯电动轿车F3e研发成功
2007年一月比亚笛F3单月销量突破辆。这是本土品牌以单一车型首次跨入“万辆俱乐部”，与一兰特、越凯、福美来并列成为仲轿市场的“四大金刚”。
去年，比亚笛购买了未来科技集团的磷酸铁锂电池技术，目前已经实现小批量生产了。
这一次广交会，比亚笛推出纯电动车E6，采用的是未来科技集团的磷酸铁锂电池技术，续航能力达到500公里。
郝强来到他们展会的时候，现场负责人李总看到他后，过去打招呼。
“郝先生，您好。”
郝强点头，问道：“你好，这是你们公司新推出的纯电动车吧？”
“是的，搭载的还是未来科技集团的锂电池技术，续航能力可以达到500公里。”李总热情介绍道，他们公司与未来科技集团算是合作关系。
当然，现在未来科技集团要生产新能源汽车，也算是有一点竞争关系。
只不过，这个新能源汽车市场太大了，他们吃不完。
另外，新能源汽车能列为七大战略性新兴产业之一，能有政策补贴，郝强起了极大的推动贡献。
“哦，准备要上市了吧？”
“听我们王总说，可能到明年才行。”李总说道，“我也很期待未来科技集团的未来ES6上市，一起推动国内新能源汽车发展。”
郝强笑呵呵说道：“我们刚进入汽车行业，还有很多需要向你们学习。”
“郝先生谦虚了，虽然你们刚进入汽车行业，但发展迅猛，技术先进，拥有许多项顶尖技术，我们公司都眼热着呢。”
“过誉了，我先参观一下，你有事去忙吧。”
“好的，如果需要帮忙，请说一声。”李总回道，不好意思打扰他。
郝强微微笑，继续参观。
现场有关于E6的介绍。
车身重量2295千克，车型尺寸4560mm×1822mm×1630mm，最高时速140km/h等。
本来，这款车是在2010年才正式上市的。
但有了未来科技集团的磷酸铁锂电池技术后，提前出世了，计划在2009年上市。
这款车定价非常高，可以说很离谱，高达29万元。
这个价格，还是减去政府补贴后的价格。
怪不得，汽车同行说他跟王船福一样，脑子进水了。
郝强参观完E6的配置后，不禁莞尔。
这款车的性能确实难以令人满意，甚至比不上十几年后十万元级别的汽车，却要卖到29万元。
看来，是王船福疯了，而不是郝强疯了。
这么一对比，郝强觉得自己给未来ET3定价过低了。
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