两地距离足有200里，这以后姓不姓动力都不好说。
但客观的情况是，营州当地除了农机，又没有汽车厂，原来的产品包括新研发的发动机也都是向外销售的路子。
红山汽车厂也是重要客户，现在大家都算是一家了，要搞实验，出门就到和开半天车才到那肯定也是不一样。
就近总是有优势的。
当然这一切都不是根源，重要的是管理权，挪过来之后，营州动力很可能就会变成一个完全的生产单位了。
再说了，研究所，那每年的研发经费得多少？
以前上缴利润就不说了，日子过得苦哈哈也不多说，现在可是有钱的很。
支配钱就是权力的体现。
反正在国营体制下，权力就代表着钱的分配，资源的分配。
现在变私营，一时间转过弯来也不是那么快。
李剑垚也是有这方面的考虑，但并不多。
自己当初可是答应了人家二十年内北方最大的汽车城，自主研发的核心不能游离在外。
而且也需要一个相对封闭，沟通顺畅，管理高效的组合模式。
在红山，不管官方如何变幻，都是处级单位，李剑垚是不虚任何人的。
但在营州，人家是厅级单位，将来这批人推下去，新人总有新的想法，在不讨论营商环境的时候，实际上各个私营单位活的都比较谨小慎微。
在红山则不同，始终有个缓冲，触手再长也不会直接伸过来，反而麻烦会少很多。
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