立马有长尾道，在金门岛合作开机末期，这个工作难度可能，但都还有机会完成，因为台湾的一些地方政府还是权力比较自足，如果谈判得当，机会非常之大，但如果要在南北开通两条这么工程，浩大的海底隧道这个恐怕台湾的主政当局必会断言反对，破解b脱脱不离，本来在十三五规划时，交通部就有过规划的国家高速g4，京台高速，其中就有北京到福州，再到台北的国家高速，这个都已经谈了十几年，抖音种种原因，有技术，有证据等等，如果要建在台湾海峡这么大的距离，上面建桥肯定是不行，只能建海底隧道。其实之前有关我们这一侧的地质水文都已经早早勘察以及观测，但台湾当局那边就是不感冒，迟迟都没有任何的动静，就怕会引起种种的不好的政治反反应，而这几年，民进党上台后，更是对此项建议置之不理，而要在南县的厦门，金门通过海底隧道直达台湾的话，这里的是以前专家们所说的南线，而本来由北线，中线，南线，但三个方案中，北线地级水温最好，距离玉溪最近，而南线距离最长，中线则在两可之间，如果只有一个的话，那就肯定是北线，那是离福州离北京最近的距离的，又以台湾省的政治文化中心，台北市最近，投入成本又是最少的，但因为台湾当局一直拖而不结，这无限期，的拖了下去，这个是，年年我省交通厅都有提及，还有相关部门意向交通部及台湾当局吹风，但一直没有下文，这个高速的如果建好的话，两岸的经济更加紧张和人文交流或其他方面的都有不，其实这个道理大家都懂，但台湾当局就是不感冒，都以种种理由推脱，G1中线，南线是基本放弃的，这三项工作不如分一下主次，第一步先攻下金门，两岸计谋其第二步呢，就再攻下金门到澎湖，到港西村的海底隧道，下一步就开通厦门到荆门的跨海大桥，还有海底隧道即可，这样可能阻力会小一些，之后，这些在建的过程中再振兴北线海坛岛，平潭到台湾观音镇的海底隧道问题。这样的策略是比较稳妥的
其他常委亦纷纷发言，都认为这个办法好有一常委说这个办法有点像曲线救国一，因为从金门到澎湖再到港西村，这样的海底隧道可算是台湾当局内部的交通建设，就不会起到政治上来一切，只不过最后成了技术建设基金，投资管理价值，问题，其实大家都非常清楚这个海底隧道一通，台湾就算基本融进了陆地的板块，无论哪一方面都可以获得长足的镇长，而台湾人民在大陆投资，学习，就业，创业都可以一语千，而台湾南部居民的农副产品及水果更是可以源源不断的输入大陆，而这个通道比原来的海运水路不但时间上快得多，成本上亦会有所下降，农副产品水果本来就是越新鲜越好吃，价值越越高，有了这条快捷通道，运输成本的降低，但产品的价值提升了，这可是台南的民众最喜闻乐见的大好事呀
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