巨额资金的注入，如同给高速运转的机器注入了最优质的润滑油。风驰前沿的节奏非但没有放缓，反而以一种近乎疯狂的效率进一步提升。但关翡等人深知，资本市场的掌声稍纵即逝，真正的考验在于将纸面上的估值转化为实实在在的产业落地和商业应用。这需要政策的东风，将“雨燕”从试验场推向广阔的天空。
程家老宅，书房。
程老爷子亲自召集了一次小范围的家庭会议，程建国、程建邦、程墨以及关翡、李钧在列。
“钱到了，下一步就是市场和规则。”程老爷子言简意赅，“国内的空域管理严格，全面放开不现实，但必须有一个‘口子’撕开。边城，作为对骠北特区合作的桥头堡和风驰研发大本营，是最合适的试点。”
程建国沉稳接话：“父亲说得对。总参和民航局那边，前期已经做了大量沟通工作。基于‘雨燕’成熟的技术验证和特区合作的战略需求，我们可以推动在边城划定一个‘低空经济示范区内，进行eVTOL特定航线的商业化试运营。这需要地方政府、军方、民航、空管等多部门协同，形成一套可复制、可推广的管理办法。”
他看向关翡和李钧：“你们需要提供详尽的技术标准、安全冗余方案、应急处理预案，以及……最关键的，一个能让各方放心的 示范应用场景。”
李钧立刻回应：“程伯伯，我们已经在规划。初步设想是，连接边城风驰研发中心、骠北产业新城、以及边城新建的康养度假区，打造一条三角形的 低空旅游观光和快捷通勤示范航线 。这将充分展示eVTOL在旅游和短途交通方面的价值，风险可控，效益直观。”
关翡补充道：“同时，我们联合‘天工精密’、‘远航新材料’以及产业链上下游企业，向边城政府提交一份《关于打造边城低空经济产业集群的方案》，承诺未来三年内将核心制造和运营总部留在边城，带动数千高端就业和可观税收。这让地方更有动力去推动政策突破。”
程老爷子微微颔首：“具体工作，建国你来牵头协调各部委。建邦，你在军方系统内，确保沟通顺畅，消除安全疑虑。小墨，国际上的正面舆论要继续造势，为国内试点营造良好氛围。关翡，李钧，把你们的方案做扎实，尽快提交上来。我们要让边城试点，成为国内低空经济政策创新的 样板间。”
与此同时，李刚和王猛带着一支精干的商务与技术团队，飞抵曼谷。
他们的目标明确：利用暹罗作为世界级旅游目的地的特性，推动其成为全球首个大规模开放eVTOL商业运营的国家。这里游客对新奇体验接受度高，监管环境相对灵活，且拥有大量适合低空观光的景点。
李刚的策略极其精准。他没有直接去找难以撼动的交通部高层，而是通过之前与“沙吞商会”的“渊源”（虽是不愉快的过往，但摸清了其背后的一些政商网络），以及田文在东南亚积累的人脉，首先接触了暹罗最大的几家旅游财团和酒店集团。
在王猛展示的PPT和演示视频中，eVTOL被描绘成提升暹罗旅游竞争力的“秘密武器”：
“诸位想象一下，游客从曼谷素万那普机场直接乘坐‘雨燕’， 15分钟 直达芭提雅海滩的酒店顶层停机坪，避开数小时的地面拥堵。”
“在普吉岛，用‘空中出租车’串联起分散的离岛，开辟全新的‘跳岛游’产品，单程只需 几分钟。”
“夜间俯瞰曼谷璀璨的城市夜景和湄南河，提供独一无二的‘天空餐厅’体验。”
王猛用流利的英语和数据说话：“根据我们的测算，在热门旅游线路引入eVTOL，可将游客的有效游玩时间提升20%以上，人均消费提升15%-30%。这对于后疫情时代渴望复苏的暹罗旅游业，意味着巨大的增量收入。”
他展示了风驰与特斯拉、VHI的合作协议，以及A轮融资的轰动效应，强调风驰的技术实力和全球信誉。“我们并非空谈，我们已经准备好了产品、运营方案和飞行员培训体系。”
巨大的商业前景打动了这些旅游业巨头。他们迅速组成了一个“暹罗低空旅游发展联盟”，共同向暹罗政府游说，强调此举对吸引高端游客、提升国家形象、刺激经济的巨大好处。
同时，李刚通过隐秘渠道，接触了暹罗王室资产管理局和有影响力的议员，巧妙地传达了“若暹罗迟疑，隔壁的马来、印尼甚至越南都可能抢先”的信息，激起了他们的竞争意识。
在多方推动下，暹罗交通部民航局很快给出了积极回应，同意成立联合工作组，就eVTOL的适航认证、空域划分、起降场建设标准、运营安全管理等进行磋商，并初步原则同意在芭提雅和普吉岛划定特定区域，进行为期一年的商业化试运营。一套专门针对旅游场景的 “暹罗特色”低空飞行管理暂行规定 开始起草。
小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！