成绩上，最快也只是57.709秒，和吴龙根本比不了。
看着天空上吴龙的飞机，卡尼娜此时的内心和心情无法用语言形容。
“快看，吴龙做特技表演了！”
“这是失速尾旋！”
“我看他刚才一直在拉升，不会是真的失速吧？”
“失速尾旋是最简单的飞行特技，吴龙在特技飞行竞速时能做半筋斗翻转转弯调头，失速这种特技应该不会有问题。”
吴龙确实在做失速特技。失速尾旋特技会掉高度，所以不能在低空做这个特技。要知道，飞机不同失速尾旋掉高度的速度也不一样。
有的飞机，失速尾旋转一圈，通常会掉1000米左右的高度。
有的飞机，失速尾旋一分钟，会掉2000米左右的高度。
很可怕！
如果不能及时改出，高度不够的情况下就会发生坠机事故。
为了保证足够的安全，吴龙上到4500米高度，才开始做这个特技动作。
飞机失速，指的是机翼迎角增大到一定的程度，即飞机设计的临界迎角之后，机翼表面的气流分离，导致升力减小，发生飞机无法继续飞行，从空中往下掉落的现象。
飞机失速尾旋，指的是飞机失速后，进入螺旋下降的一种状态。
螺旋的方向，由飞机的机翼决定。哪一侧的机翼先失速，飞机会朝先失速的一侧机翼方向沿飞机的纵轴旋转。
飞机失速尾旋，也称为螺旋。
飞机失速进入尾旋，有两个条件。
第一是一侧机翼先失速。
第二是要有足够的偏航率。
一侧机翼先失速，会对飞机造成翻滚。
足够的偏航率，才能产生足够的惯性力，使得飞机进入自旋。
发生失速尾旋是非常危险的事情。有些飞机在设计制造时是禁止飞机进入螺旋的，这样的飞机进入螺旋姿态后，很难改出。
当然，特技飞机专门为做飞行特技而制造，重心在飞机机头。这样既不容易进入失速尾旋，也容易从失速尾旋中改出。
吴龙做飞机失速尾旋这个特技，要避免没有足够的偏航率。
如果偏航率不够，就会出现一种比失速尾旋更危险的状态。
那就是失速俯冲！
失速俯冲又称死亡俯冲。特别是对于大型客机来说，如果进入到失速俯冲状态，就很难再改出来。
因为飞机一旦进入失速俯冲，那飞机的迎角就会减小。可是因为重力原因，下坠过程空速会越来越大。
这个时候，飞机不再算是失速。
当速度大到超过飞机设计的能承受的速度极限，就会造成飞机机体结构的损坏，甚至空中解体。
飞机从失速俯冲到其能承受的速度极限，过程很短，飞行员做出应对的时间很少。
所以失速俯冲比失速尾旋更可怕，会被称为死亡俯冲。
而失速尾旋一旦进入到稳定阶段，只要高度足够，飞行员就有机会改出。
吴龙的飞机进入失速尾旋。
一圈。
两圈。
三圈！
那些特技飞行员看到这里，有人不镇定了。
“吴龙会不会真的失速了？”
“他会不会出现什么问题，为什么还没改出来？”
“高度太低了，再不改出，就没有机会了！”
“他会不会突发昏厥？”
听到这个可能，库德曼脸色惊变。
吴龙如果真的在此次表演中出事，哪怕他没有亲口同意吴龙做特技表演，他也必须引咎辞职，平息吴龙粉丝们的怒火。
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