根据用户的收货位置，初期只支持他们在方圆五公里的餐厅下单，因为这是为了保障用户收货的时效，否则万一距离太远、用户等待时间太长，会严重影响用户的使用体验。
而饿了么也向用户承诺，在没有恶劣天气、自然灾害的影响下，所有订单半小时内送达，超过半小时送达的，将按超时的时间进行赔偿，最大可获得全单赔付。
值得一提的是，饿了么给骑手提供的餐盒，保温效果非常好，而且带有电热丝加热功能，由车载锂电池组进行供电，功率不大，但由于保温效果很好，所以这样就可以很大程度减慢饭菜降温的速度，确保用户可以吃上热腾腾的饭菜。
李牧对饿了么期许很高，这东西一旦开始被用户接受，立刻就能在一线城市全面铺开，然后不断向二线、三线甚至五线城市下沉。
在强大的资本推动下，一两年就可以在全国的城市甚至城镇实现全面覆盖。
到那个时候，饿了么的价值将无可估量。
而且，李牧已经决定，一旦饿了么在国内取得成功，立刻就在北美和欧洲启动饿了么的海外业务，欧美发达国家的人力成本看似很高，但消费能力也相应高出很多，他们有一顿饭支付10%左右作为小费的消费能力，一顿饭支付两三美元的配送费也不是什么大问题。
当初饿了么和美团这些产品在国内推广的时候，也都是先免掉一切附加费用，同时还给大量补贴，等用户懒癌达到晚期，立刻变脸收配送费，两元、三元一直到八元甚至更高，国内的人民群众也都温水煮青蛙的适应下来了，更何况发达国家。
李牧也准备用同样的办法，在全世界范围内培养用户的“懒癌”，先赔点钱无所谓，烧点钱也无所谓，早晚都能数倍、数十倍甚至数百倍的赚回来。
饿了么在国内上线的新闻通告，引发了国内媒体的广泛关注，网民对此也非常关注，但唯一的问题是，现在的饿了么业务只开通了燕京这一个城市，所以，其他地方的网民只能眼巴巴的看着。
而燕京四环内的网民，尤其是公司白领，立刻就体会到了饿了么无与伦比的便捷之处。
在饿了么上线这天，许多燕京网民为了尝鲜、为了优惠、为了体验不出门点餐的感受，登陆淘宝饿了么，搜索自家附近的订单进行网上下单。
他们的订单在支付成功后，立刻由系统进行处理，系统一边将订单发送给餐厅，一边将订单发送给该区域内的骑手。
骑手暂时没有开通抢单功能，而是采用系统派单的算法。
系统会根据每一个骑手的忙碌程度，从最不忙的那个开始派单。
如果这个区域内的骑手都没有订单，那么第一个订单就从ID号最小的骑手开始，一路往后分配。
几轮订单均分下来之后，系统会计算每一个骑手的配送效率来更改每个人的比重。
配送效率高的，将得到更多的订单加成；
比如人均5单的时候，会给配送效率高的骑手6-7个订单，同时会减少配送效率较低的骑手订单数，将其降低到3-4个订单，这样一来，就能实现勤者多得。
而且，由于每一个骑手的活动范围是固定的，并且互相交叉重叠，所以他们的送餐距离最大也不会超过五公里，骑电动车跑五公里，对他们来说不是什么问题，时效性可以又很大的保障。
饿了么在燕京上线的第一天，就受到了燕京白领阶层的追捧。
一天时间，订单数就达到了二十万，总消费金额突破三百万。
数千名配送员连轴转，在燕京街头频繁穿梭，不光将订单准时率做到了97%，也将曝光率提高到了一个新的高度，一下子就将口碑打了出去。
这只是燕京四环内第一天的成果。
如果扩展到全国范围内，一天两千万单轻轻松松。
如果继续提升用户的依赖程度，并且继续拉新，一天两亿单也不是梦想。
当天晚上，国内媒体，尤其是创投媒体就炸开了锅。
谁也没想到，李牧竟然能把餐厅送餐的业务搬到网上。
而且，这种新奇的模式，出乎意料的受到用户欢迎！
李牧似乎又找到了一个潜力巨大的新蓝海！
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