不过反对者的理由也很充分，孙祖杰都说了，实在没办法会出售下面的子公司股权来筹资，欧派三大电器这些年牛气冲天，每一个都很有实力，只要卖掉一部分股权，融到的资金就足够支持干线飞机的发展了。
对于孙祖杰这种说法，一些沉稳的老同志就很有看法，卖卖卖，怎么就这么舍得！再说了卖掉的钱还不是兄弟单位的，都是国家的钱，有区别吗？
到了九十年代之后，孙祖杰的大项目一个接着一个，现在几十亿的投资项目已经有好几个了，这还不够，他竟然还要启动百亿华元以上的干线飞机研发计划。太激进了，实在是太激进了，这不是好大喜功是什么。
不过支持的同志就说，人家本事大，华投的业绩也不错，只要能撑得住，你管人家怎么干的，真是皇帝不急太监急。
吵吵闹闹间，华飞的干线飞机计划过渡到技术方案，这一回吵的更凶，华飞将大量对外采购子系统，方案中留给国内航空企业的只有一个大壳子。
反对的人鄙夷的说道，就造了一个大壳子都要这么多钱，他可真是舍得！不求你百分百国产化，至少一半国产化要有吧！搞来搞去，所谓的国产大飞机原来是这个样子！
但是民航局和科工委华航集团对这个技术方案却出人意料的表示了支持，自家人知道自家事，民航大飞机的难度太大了，国内能造好大架子，做好整合已经是难能可贵了，孙祖杰这个方案至少非常实际。
事实上这三家态度也各有不同，民航局的态度有些暧昧，他们更喜欢购买更安全的进口波音飞机，但是如果华飞这么造大飞机，他们也勉强可以接受，飞机差一点没有问题，只要安全无大碍就好。
去年华国一口气进口了一百多架波音飞机，花了几十亿美元，中枢领导心疼得不得了，所以这两年考察华飞的领导一个接着一个，民航局都看在眼里，记在心里。
而运十曾经的大吵架，孙祖杰的蛮横，更是让民航局记忆犹新，现在孙祖杰的前途更加明朗，只要华飞的飞机质量可以接受，他们也不会冒天下之大不韪去阻拦。
再说想挡也挡不住呀，联合航空现在的飞机和航线甚至于比东航还要多，只要联航坚持用自己的飞机，谁也拦不住，所以不管美欧怎么游说，他们也不会反对，看着就是了，谁让孙猴子的布局这么厉害呢！
如果说民航局是无可奈何的话，那科工委和华航集团就是欣喜若狂了。九十年代中期，华国的军工业投资陷入低谷，此时已经不是日子难过的问题，而是生死存亡的问题。
与其他兄弟单位的悲催不同，华飞和华动因为被划归华投，日子竟然越过越好。在很多单位看来，这里面最大的因素就是华投巨额的投资。
而这一次华飞的干线飞机研发项目规模巨大，很显然不是华飞一家能够做成的，那么参与华飞项目，从中分一杯羹就是所有单位共同的呼声。
基层强烈的呼声反应上来，科工委和华航集团当然听得到，所以他们推动干线飞机立项的决心甚至比华飞还要坚定。
各种声音反应到中枢，这才有厉老关心的询问，跟他的工作无关，厉老的看法比较中立，他当然乐观其成，但是华投最好是量力而行。
不过弄明白孙祖杰的理由时，厉老决定支持孙祖杰，他笑着说道，“孙猴子，你说服我了，我会投票支持你。不过外务系统的那些小钱，你也大方点，不要让我为难嘛！”
孙祖杰只好投桃报李，“厉老，我倒有一个方案，只要您按照我的思路来做，绝对会大赚一笔！”
说完，孙祖杰就低声说了起来，厉老听完，笑着说道，“你倒是舍得拿光大的股份出来，呵呵，果真会大涨？”
“您要不放心，咱们就赌一把，我给你们这几个亿保底，不过到时候你们的收益得分我一半！”
“那不行，一分钱都不能给你们，祖杰，我会按照你的想法来，什么时候卖也都听你的！你放心，你让我好过，与南朝建交的事情也好谈！”
孙祖杰听完，叹息了一声，这里还有一根筹码在呀，怎么忘记了这一茬！
喜欢重生于火红年代请大家收藏：(www.suyingwang.net)重生于火红年代三月天更新速度全网最快。