所以孙祖杰说完之后，大家都在沉思，因为孙祖杰的成功实在太明显了，他的做法是不是可以复制，确实值得深思。
所以会议的谈论就更加热烈起来，已经从应该不应该与罗罗公司合作搞燃气机车，上升到对整个华国科研系统如何改革，怎么改革的思考。
会议的召集人一位航空部的领导刚想发言，阻止这种歪题现象。但是负责科研工作的政务院副相却摇了摇头，示意他不要插嘴，让人做好记录。
到了当天下午，孙祖杰发现会议的人又增加了不少，很多其他领域有发言权的专家都被招进来开会。
副相带来了最高层领导同志的意见，既然这一次会议谈到了科研系统改革，那大家都畅所欲言，有什么想法都说出来，不要拘泥于身份地位资历。
这一次会议从原来的一天一直开了十五天，不断有各种各样的专家，高校，企业和政府管理人员参与进来，大家一起就本行业遇到的科研问题特别是科研体制畅所欲言，记录到底有多少谁也不知道。
而每一天讨论之后的会议纪要，经过整理，都会第一时间被送到中央高层领导的手中，让他们查看。
最后高层看到了一个结论，那就是政府管理部门不能对科研院校企业束缚太死，别什么都管，什么都限制，这个不能做，那个不能做。
相应的，科研院校企业也不能坐等靠，要想办法把自己的科研成果转化为生产力，要勇敢的探索。
孙祖杰只参加了两天会议，就再次飞到欧洲，为了是盯着那两个谈判。而关于与罗罗公司谈判燃气机车，铁路系统要求华投跟着一起出钱，他也同意了，能够掺和进铁路系统中，简直求之不得。
所以对于谈判，他也露了一次面，就是告诉罗罗公司，有买单的人在，你们放心吧，谁让孙大老板财大气粗已经跨出国门，走向世界了呢。
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